Audi сделала кроссоверы e-tron трехмоторными
S-версии электромобилей набирают сотню на 1,2 секунды быстрее.
Позапрошлым летом, когда Audi раскрыла характеристики серийного кроссовера e-tron, иные поклонники марки были разочарованы: товарный электромобиль в модификации 55 quattro получил лишь два мотора, тогда как у концепта e-tron quattro образца 2015 года их было сразу три. Соответственно, и мощность, и динамика оказались не столь впечатляющими, как хотелось бы некоторым. Спустя полтора года трехмоторная версия все-таки увидела свет, причем она появилась сразу и у обычного e-tron, и у купеобразного e-tron Sportback. Вместо числового индекса такие кроссоверы отмечены традиционной для Audi Sport литерой S.
Более крупный асинхронный электромотор, который у «пятьдесят пятых» моделей вращает задние колеса, в данном случае перенесли на переднюю ось. По умолчанию он выдает 124 киловатта (169 л. с.), а на пике - 150 киловатт (204 л. с.). И наоборот, меньший агрегат переместили назад и добавили к нему еще один такой же. Вдвоем они развивают 196 киловатт (267 л. с.) номинальной и 264 киловатта (359 л. с.) пиковой мощности. Тяга может распределяться между задними колесами в любом соотношении.
Совокупная отдача трехмоторной установки - 320 киловатт (435 л. с.) и 808 Нм. В boost-режиме она на 8 секунд увеличивается до 370 киловатт (503 л. с.) и 973 Нм. Если эти цифры кажутся вам знакомыми, не удивляйтесь: как раз такая мощность и была заявлена в 2015 году. По сравнению с развивающими 360-408 л. с. e-tron и e-tron Sportback 55 quattro у S-моделей время разгона до 100 км/ч сократилось с 5,7 до 4,5 секунды, а ограниченная электроникой максимальная скорость выросла с 200 до 210 км/ч.
Батарея осталась та же, на 95 киловатт-часов, из которых реально потребляется 86,5 киловатт-часа. Как и младшие электромобили, по умолчанию e-tron S и e-tron S Sportback используют только задний привод, а передний электромотор подключается, когда водителю требуется дополнительная мощность. Отличий в дизайне тоже минимум - иные передний бампер и задний диффузор, расширенные колесные арки да стандартные 20-дюймовые диски, которые за доплату можно будет заменить 22-дюймовыми.
Как сказался столь существенный апгрейд силовой установки на запасе хода - пока не сообщается.
