600 000 стариков в Японии сдали свои водительские лицензии в 2019 году
Агентство национальной полиции по водительским лицензиям Японии опубликовало интересную статистику. Оказывается, в прошлом году 601 022 человека добровольно вернули свои водительские лицензии государству.
Это самый высокий показатель, начиная с 1998 года, когда была введена данная процедура. Тогда, 22 года назад, результат был на 179 832 человека меньше.
О чем, в принципе, говорится? Прежде всего, о стареющем японском обществе. Поскольку этот процесс в стране продолжается который год подряд, и просвета, что называется, не видно, актуальной остается проблема, как свести к минимуму статистику ДТП с участием возрастных водителей.
Одно из возможных решений - поощрение добровольного возвращения стариками водительских прав. Среди тех, кто по собственной воле вернул лицензию в прошлом году, оказалось 350 428 японцев или 58% от общего числа водителей старше 75 лет. Это, кстати, на 58 339 человек больше по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. При этом количество пожилых водителей моложе 75 лет, отказавшихся добровольно от ВУ, в годовом выражении почти удвоилось и составило 250 594 человека.
Такое заслуживающее уважение, по мнению японских полицейских, рвение японских пенсионеров к возврату водительских лицензий подстегнул в том числе резонансный случай, имевший место ровно год назад, 4 апреля 2019 года. Тогда отставной 87-летний высокопоставленный чиновник из Министерства международной торговли и промышленности не справился на одной из улиц Токио со скоростью и совершил наезд на женщину и ее трехлетнюю дочь, в результате чего обе погибли.
Та авария привлекла к проблеме массовое внимание СМИ, о ней много говорили, ее печальный итог не прошел для традиционно дисциплинированного японского общества даром. Местные органы власти и полицейские отделы, занимающиеся приемом водительских удостоверений от стариков, предлагают оным самые различные льготы. Особой популярностью, как показывает практика, пользуются скидки на проезд в общественном транспорте и такси.
Но и здесь не все так гладко, как может показаться на первый взгляд. Хорошо, если пенсионер проживает в большом городе или населенном пункте, где нет проблем с автобусами и прочими видами муниципального транспорта. Он тогда может легко распрощаться с вожделенными «корочками». Но в Японии много мест, скажем, удаленных горных уголков, где без личного автомобиля обойтись либо сложно, либо невозможно в принципе. И это уже настоящая головная боль для властей и полиции.
В настоящее время 22,9% всех японских обладателей водительских лицензий имеют возраст 65 лет и старше. То есть чуть ли не каждый третий житель 125-миллионного островного государства. И его власти, похоже, намерены всерьез создать такую среду, которая облегчит пожилым людям возврат водительских прав, включая настоящую поддержку их транспортных потребностей.
