Bugatti рассказала подробную историю создания своего гиперкара Veyron
Мы все хоть раз, но слышали о Bugatti Veyron, гиперкаре, который вернул компании Bugatti звание производителя самых быстрых серийных автомобилей в мире.
Ранние версии этого авто смогли разогнаться до 407 км/ч, было в 2005 году.
Последующие же исполнения Veyron стали быстрее - в 2013 году Veyron Super Sport смог установить мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый серийный легковой автомобиль в мире, достигнув скоростной отметки в 430,98 км/ч.
Чтобы отпраздновать 15-летний юбилей Bugatti Veyron, французский бренд решил рассказать историю создания гиперкара. Эскиз, который стал основой для будущего Veyron, был нарисован никем иным, как Фердинандом Карлом Пиехом, талантливым инженером и бывшим генеральным директором, и председателем Volkswagen Group, когда он ехал на сверхскоростном пассажирском экспрессе между Токио и Нагойей (Япония).
Двигатель машины должен был быть 18-цилиндровым, используя три блока цилиндров VR6, смещенных на 60 градусов друг к другу.
Объем двигателя должен был составить 6,25 литра, а мощность - около 550 лошадиных сил. Это был 1997 год, и для того времени, идея такого двигателя была очень амбициозной.
«Идеи выдающегося инженера Фердинанда Пьеха в 1997 году стали свидетельством его блестящего ума. Помимо невероятной концепции мощного двигателя, он также был движущей силой становления бренда Bugatti в качестве производителя самых быстрых серийных автомобилей в мире», - говорит Стефан Винкельманн, нынешний президент Bugatti.
Первый опытный образец Bugatti EB 118 был впервые показан на автосалоне в Париже в 1998 году. Машина получила полный привод, 18 цилиндров и алюминиевую пространственную раму. В сентябре 2000 года в Париже был представлен Bugatti EB 16.4 Veyron.
Он был оснащен двигателем W16. В 2001 году Bugatti объявил о начале серийного производства Veyron - машина получила 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель мощностью в почти 990 лошадиных сил.
Основанный на идее 18-цилиндрового двигателя, 16-цилиндровый двигатель был создан с использованием двух двигателей VR8. В отличие от 18-цилиндрового мотора, который был разработан как безнаддувный двигатель, этот двигатель впервые имел четыре турбонагнетателя.
Разгон до 100 км/ч занимал всего за 2,5 секунды, а максималка составляла 408,69 км/ч.
