Mercedes-AMG One готовится к мировому дебюту
Mercedes-AMG анонсируют в новом видео, так как гиперкар с двигателем F1 выходит на трассу.
Mercedes-AMG начал тестирование One перед его запуском в этом году, и новое видео гиперкара, который находился под управлением шестикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, демонстрирует двигатель F1 в действии. Плагин-гибридный Mercedes -AMG One стоимостью 2,4 миллиона фунтов стерлингов будет развивать мощность 986 л. с., выступая в качестве технологического флагмана для линейки автомобилей Mercedes, а также в качестве соперника Ferrari LaFerrari и предстоящего Aston Martin Valkyrie.
Mercedes-AMG One станет самым близким к машине Формулы 1 легальным автомобилем. Он использует 1,6-литровый гибридный двигатель V6 с турбонаддувом, который с 2014 года используется на гоночных моделях Mercedes F1.
Максимальные обороты V6 в 11000 об/мин ниже, чем у гоночных автомобилей, но гибридная система, в которой всего четыре электродвигателя, компенсирует это, предоставляя больше электрической мощности. Mercedes утверждает, что мощность гибридной системы обеспечит максимальную скорость свыше 350 км/ч, в то время как «первой сотни» автомобиль достигает менее чем за 3,0 секунды.
Электродвигатели питаются от ряда литий-ионных элементов, установленных на шасси за передней осью, по типу и расположению идентичных тем, которые используются в автомобиле Mercedes F1. Однако батарея AMG One имеет гораздо больше элементов, достаточно для полностью электрического пробега около 25 км, используя также рекуперативную энергию. Задние колеса получают привод от совершенно новой 8-ступенчатой коробки передач, которой можно управлять с помощью переключателей на рулевом колесе.
Наряду с полностью электрическим режимом вождения AMG One будет иметь «высокодинамичный» режим, который, по словам Mercedes, использует настройки, сопоставимые с настройками гоночного автомобиля Формулы 1 во время квалификационных заездов для достижения наилучших результатов.
Тестовый автомобиль, показанный на видеоролике, не является моделью с серийным кузовом. Ожидается, что такие элементы, как открытое впускное отверстие капота и рудиментарная система выпуска выхлопных газов из четырех выходов, изменятся в до запуска автомобиля. Тем не менее, большая часть кузова гиперкара, включая двери и огромный задний плавник, должна быть перенесена на серийную модель без изменений.
Интерьер будет отделан более удобными для пользователя сидениями, обшивкой и элементами управления, а также получит пару усиленных ковшеобразных сидений с регулируемыми спинками и квадратным рулевым колесом в стиле F1. Mercedes описывает салон как «Формула 1 для двоих».
На узкой приборной панели из углеродного волокна без каких-либо излишеств разместятся два 10-дюймовых дисплея: один за рулем, а другой установлен на центральной консоли. Третий экран связан с камерой на заднем бампере автомобиля и действует как зеркало заднего вида.
Акулий плавник в стиле F1 расположен над моторным отсеком, в то время как огромный задний диффузор и убирающийся задний спойлер также обеспечивают достаточную прижимную силу. Активная аэродинамическая система используется и спереди, в виде выдвигающегося переднего сплиттера и подвижных клапанов над передними колесами.
В автомобиле используется регулируемая подвеска, карбоново-керамические тормоза, а также система контроля тяги, которая может быть полностью отключена. Сам корпус представляет собой карбоновый монокок, но Mercedes не раскрыл, сколько весит концепт AMG One.
