Bugatti Veyron отмечает 15-летний юбилей установления рекорда скорости
19 апреля 2005 года была предпринята попытка установления абсолютного рекорда по скорости среди серийных автомобилей. По словам Бугатти, тест-пилот гиперкара Veyron Уве Новаки сел за руль без намека на нервозность. Человек настолько привык тестировать машины на высокой скорости, что это была, вероятно, еще одна его обычная поездка. В то время он был ведущим инструктором по безопасности вождения и членом технической команды, работа, которая постоянно постоянно "заставляла" его разгоняться до скоростей 300 км/ч и выше.
Но в тот день все было иначе, пилоту необходимо было разогнаться до максимальной скорости для Veyron, которая находилась на отметке в 400 км/ч. В то время это была просто недостижимая скорость для других подобных автомобилей серийного производства.
Разумеется, цель была достигнута, когда Bugatti Veyron разогнался до 407 км/ч, установив рекорд максимальной скорости, которую другие автомобилестроители тогда себе и не представляли. С тех пор Bugatti стал синонимом скорости.
Достижение такой невероятной скорости главным образом стало возможно благодаря 16-цилиндровому двигателю. W16 был построен с нуля, с рабочим объемом 8,0 л и четырьмя турбокомпрессорами. Мощность этого монстра была равна 1001 л. с. (1250 Нм) - впечатляющие цифры даже при сегодняшних стандартах.
Но дело не только в двигателе. Сложная активная аэродинамика Veyron сыграла огромную роль в достижении цели установления мирового рекорда. При достижении 220 км/ч, гиперкар Bugatti начинает регулировать свои внешние элементы - диффузор, задний спойлер и разделительную кромку с помощью центральной гидравлики - для обеспечения исключительной устойчивости автомобиля во всем диапазоне скоростей.
