"Победа" начинает летать на берега Рейна и в Альпы
Низкобюджетная дочка "Аэрофлота" выходит на рынок Германии. Ежедневные рейсы в аэропорты Кельн/Бонн и Мемминген могут заполнить нишу, которую освободили немецкие авиакомпании.
Российская низкобюджетная авикомпания "Победа" начинает летать в Германию. С 15 февраля стопроцентная дочка "Аэрофлота" будет осуществлять ежедневные рейсы из своего базового московского аэропорта "Внуково" в совместный аэропорт Кельна и Бонна, откуда специально организован автобусный трансфер в близлежащие города Дюссельдорф и Леверкузен.
А с 3 марта "Победе", самолетный парк которой состоит из полученных прямо от производителя новых среднемагистральных лайнеров Boeing 737, предстоит каждый день обслуживать маршрут из Москвы в баварский город Мемминген, откуда по единому билету Fly&Bus можно будет добираться до центра Мюнхена или до швейцарского Цюриха.
Аэропорт Кельн/Бонн сделал ставку на лоукостеров
"Победа" называет себя "единственным в России лоукостером" и соответствующим образом позиционируется. Этим и объясняется выбор направлений в Германии. Аэропорт Кельн/Бонн (CGN) с 2002 года специализируется на низкобюджетных авиакомпаниях и сегодня, бесспорно, лидирует в этом сегменте на немецком рынке.
Главная достопримечательность города-миллионника Кельна - Кельнский собор
Это ключевой аэропорт для принадлежащего авиакомпании Lufthansa крупнейшего немецкого лоукостера Eurowings (в прошлом Germanwings). Из CGN два десятка направлений обслуживает европейский лидер среди низкобюджетных авиакомпаний - ирландская Ryanair. Сюда из самых разных городов Европы летают, к примеру, венгерская Wizz Air и румынская Blue Air. "Сотрудничество с "Победой" расширяет предложение полетов из нашего аэропорта, это повышает его привлекательность для пассажиров", - заявил DW пресс-секретарь аэропорта Александер Вайзе (Alexander Weise).
В то же время CGN - не совсем типичное направление для лоукостеров. Это один из крупнейших аэропортов Германии, обслуживший в 2015 году 10,3 миллиона пассажиров, и находится он в непосредственной близости от города-миллионника Кельна. А низкобюджетные авиакомпании стремятся использовать мало загруженные провинциальные аэропорты, поскольку те взимают низкие сборы. Такие, как бывший военный аэродром Мемминген, расположенный в 110 километрах к западу от Мюнхена в предальпийском регионе Аллгау.
Единый билет Fly&Bus
Однако всем своим клиентам "Победа" предлагает "уникальную для российского рынка услугу", подчеркнула в интервью DW пресс-секретарь авиакомпании Елена Селиванова. Речь идет о едином билете Fly&Bus, который "позволяет пассажирам комфортно добраться из аэропортов в ближайшие крупные города на специальном трансфере". Из Меммингена автобусное сообщение налажено не только с Мюнхеном, но и с швейцарским Цюрихом, куда можно добраться примерно за два с половиной часа. Авиакомпания рассчитывает также на российских горнолыжных туристов, поскольку курорты австрийского Тироля находятся примерно в двух часах езды на машине.
От Меммингена недалеко до немецких и австрийских альпийских курортов
Что же касается цен на авиабилеты, которые являются главным козырем любого лоукостера, то они у "Победы" в среднем на 30 процентов ниже, чем у других авиакомпаний, заверила Елена Селиванова. Минимальная стоимость билета без дополнительных услуг составляет 999 рублей с учетом всех такс и сборов, но число таких билетов ограничено. На начало марта, к примеру, билеты в один конец из Москвы в Кельн/Бонн продаются сейчас по ценам приблизительно от 3 до 7 тысяч рублей, соответственно от 39 до 79 евро. Забронированное на сайте компании одно место багажа до 20 килограммов, перевозимое в багажном отсеке, обойдется в 1499 рублей.
Направление, к которому утратили интерес немецкие авикомпании
"Победа" начинает летать в Германию в весьма специфической ситуации. С одной стороны, Россия находится в тяжелой рецессии, курс рубля сильно упал, германо-российское деловое сотрудничество переживает спад. Все это снижает спрос на полеты между двумя странами (хотя, по идее, должно повышать интерес к низкобюджетным авиаперевозкам).
С другой стороны, пассажиропоток между двумя странами за последнее десятилетие удвоился и составил в 2014 году свыше 2,1 миллиона человек, сообщило DW Федеральное статистическое ведомство ФРГ (данные за прошлый год оно еще не подсчитало). В то же время традиционные и низкобюджетные немецкие авиакомпании в последние два года радикально сократили свое присутствие на российском направлении.
