Реформа "Укрзализныци" буксует
Сервис не европейский, нарушений на десяток миллиардов гривен - это результат госаудита.
А план реформирования главного перевозчика страны, как оказалось, есть. Но он пылится в парламенте еще с прошлого года. Какой он и когда получит зеленый свет - узнавали наши журналисты.
Сразу два законопроекта о реформировании "Укрзализныци" на тупиковом пути. Еще с прошлого лета находятся в парламентском профильном комитете. Один туда подали депутаты «Европейской солидарности», второй - альтернативный, но по сути похожий, разработали сами члены комитета из властной фракции. На очередном заседании за эти документы парламентарии не взялись.
«Попали в комитет в сентябре прошлого года, о реформировании "Укрзализныци" - мы работаем над ними. Это очень сложно быстро сделать», - объясняет член комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Верховной Рады Украины Николай Тищенко.
Новые законы помогли бы навести порядок в финансах монополиста. Ведь сейчас все деньги в одной куче. А можно было бы отделить грузовые перевозки от пассажирских, содержание инфраструктуры от обслуживания поездов. По евростандартам.
А пока депутаты в комитете транспорта и инфраструктуры медлят, на железной дороге цветет коррупция. Вот последние данные проверки:
- В общем ревизией установлено нарушений финансовой дисциплины и недостатков в деятельности АО «Укрзализныця», влияющих на финансово-хозяйственную деятельность, на сумму 2.9 миллиарда гривен. Кроме того, ревизией установлено нарушений в сфере проведения публичных закупок на сумму 8.9 миллиардов гривен.
Но по мнению одного из членов профильного комитета, Константина Бондарева, нужен еще один законопроект о реформировании "УЗ". Ибо два, что уже есть - не такие.
«Сегодня нет решения о его поддержке. В очень скором времени появится закон депутатский, который будет зарегистрирован и получит поддержку», - говорит К. Бондарев.
Ни о новом документе, ни о ничтожности старых двух другой член комитета - Александр Скичко - ничего не знает. Говорит, что и он, и коллеги собираются рассматривать законопроекты, которые уже существуют, а не тот, которого еще нет.
«Я думаю, что в ближайшее время будет организован подкомитет и там будет рассматриваться этот законопроект», - сказал член комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Верховной Рады Украины Александр Скичко.
Не менее пассажиров железнодорожной реформы ожидают промышленники. Им товар возить надо. От грузовых перевозок железная дорога имеет более восьмидесяти процентов прибыли. Завышенная стоимость перевозки грузов фактически компенсирует последствия беспорядка в финансах "Укрзализныци".
«Если мы говорим о долгосрочной перспективе, единственный путь - не латать дыры, а заняться реформированием "Укрзализныци". То, что этот законопроект лежит в комитете - это неправильно. Нету нормальной коммуникации между народными депутатами, комитетом и министром», - заявил президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков.
Новый законопроект, как и старые, нардепы обещают рассмотреть до летних каникул.
