400-сильный Volkswagen Tiguan: О необычном тюнинге кроссовера
Зачем городскому "паркетнику" мощность спорткара?
Volkswagen Tiguan первого поколения вышел "комом" и его продажи не оправдали руководство, однако рестайлинг получился крайне удачным и имел спрос на рынке. Нынешняя генерация "Тигуана" и вовсе стала бестселлером, который по многим параметрам опережает своих конкурентов. Также у кроссовера остались "задатки" типичного автомобиля группы "Ваг", и он легко поддается тюнингу.
Комплектуется Volkswagen Tiguan тремя двигателями на выбор: 1,4-литровый турбомотор мощностью 125 или 150 лошадиных сил, старший 2,0-литровый агрегат мощностью 180 или 220 "лошадок", а также турбодизельный 2,0-литровый 150-сильный мотор. Из трансмиссий можно выбрать только между "роботом" DSG, или "механикой".
Внешность нового Volkswagen Tiguan всем знакома и у немцев получился привлекательный кроссовер с самым современным оснащением как снаружи, так и внутри. Светодиодная оптика, агрессивные бампера, в целом к дизайну "не прикопаться", все сделано по высшему разряду. Интерьер как у всех "Вагов" - интуитивно понятная мультимедиа и блок климат-контроля, ничего сверхъестественного.
Одна из фишек автомобилей концерна VAG - потенциал для чип-тюнинга, ведь, наверное, ни одни автомобили не приносят столько мощности после Stage 1. Но что будет, если взять топовый стоковый агрегат и установить последнюю прошивку Stage 3 с заменой турбокомпрессора? Получится городской "паркетник" с мощностью суперкара. С 2,0-литрового бензинового мотора можно "выжать" 400 лошадиных сил.
Но для такой мощности нужна управляемость, которая сможет уверенно удерживать такой кроссовер на дороге, для этого владелец установил винтовую подвеску от компании H&R, а также заменил передние тормоза на шестипоршневые, чтобы этот 400-сильный VW Tiguan мог останавливаться. Такой тюнинг городского "паркетника" подходит только опытным водителям, которые смогут справиться с такой мощностью.
