УЗ объявила масштабные тендеры, чтобы компенсировать потери Пинчука от пошлин РФ - СМИ
После сообщений о восстановлении Россией 34% пошлин на украинские железнодорожные колеса, что может ограничить сбыт "Интерпайпа" Виктора Пинчука, "Укрзализныця" объявила аномально масштабные тендеры на колеса.
Филиал "Центр обеспечения производства" УЗ объявила 2 тендера: 1,9 млрд грн. на поставку цельнокатаных колес и 505 млн. грн. на поставку черновых бандажей.
Издание пишет, что эта закупка выглядит астрономически, учитывая реальное состояние железной дороги.
"Во-первых, даже в те годы, когда железная дорога выпускала по 3 тысячи новых грузовых вагонов, и наращивала темпы ремонта имеющегося парка, объемы закупки колес и бандажей не превышали 1 млрд. грн. на год.
С прошлого года "Укрзализныця" фактически остановила производство новых вагонов, а ремонт старых происходит значительно более медленными темпами чем раньше.
Во-вторых недавно УЗ уже провела аналогичные закупки на почти 200 миллионов. И этого объема должно хватить, по крайней мере, на первое полугодие", - говорится в материале.
Отмечается, что потребность в колесах в таком объеме уместна, если УЗ планирует производить по 3-4 тысячи новых вагонов в год и восстановить объемы ремонта, в условиях финансового кризиса выглядит нереалистично.
Также сообщается, что за последние 2 года "Интерпайп" поднял цену на цельнокатаные колеса для УЗ на 100% - с 16 тыс. грн. до 30 тыс. грн. без НДС за штуку. Взлет цен на фоне удешевления стали и уменьшения курса доллара УЗ оправдывала повышенным спросом на колеса. Но сейчас этот спрос может развеяться, и железная дорога не планирует снижать цену.
В тендере на 2 миллиарда УЗ определила ожидаемую стоимость на уровне 30 тыс. грн. без НДС за цельнокатанное колесо. Однако на российском рынке, куда экспортировал колеса "Интерпайп", АО "Евраз" выставил майскую цену в 68 980 рублей за штуку. Это эквивалентно 27 тыс. грн.
При этом в РФ расследуют действия "Интерпайп" как демпинговые, что означает, что украинский производитель предлагал более низкие цены, чем российские.
"Из этого можно сделать вывод, что в России, даже с учетом транспортировки и таможенных сборов,"Интерпайп" продавал колеса дешевле, чем для "Украинской железной дороги".
Но даже после того, как РФ закрывает двери для компании Пинчука, цена для УЗ не опустится на прежний уровень 450-500$ за цельнокатанное колесо", - резюмирует в материале.
