Jeep Wrangler лишился 2,0-литрового турбомотора с eTorque
Поскольку культовый внедорожник Jeep Wrangler вступает в новый модельный год, Fiat Chrysler внес некоторые небольшие изменения в модельный ряд силовых установок, хотя наиболее важный, наиболее обсуждаемый вариант будущего мотора все еще отсутствует.
Речь идет о гибридной силовой установке «4xe», появления которой все ждут с тех пор, как она была анонсирована на выставке Consumer Electronics Show в январе этого года.
Вместо этого автовладельцам Wrangler, которые заботятся о топливе, придется согласиться на квазигибридную систему FCA «eTorque», в которой используется генератор переменного тока с ремнем на 48 вольт для обеспечения функций запуска и остановки и, при необходимости, увеличения крутящего момента двигателя при ускорении.
Тем не менее, даже статус eTorque несколько снижается, поскольку он полностью исключается из всех 2,0-литровых моделей с турбонаддувом. Система eTorque была установлена на всех турбодвигателях 2,0 L Wrangler, прежде чем она стала эксклюзивной для Sahara 2.0L 2020 модельного года, но теперь даже в Sahara она будет недоступна.
Таким образом, 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 остается единственной силовой установкой, оснащенной системой eTorque.
Что касается Pentastar, он также остается единственным двигателем, который предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач в качестве опции, хотя чтобы получить eTorque, придется перейти на 8-скоростной «автомат». Кроме того, оснащенные механической трансмиссией внедорожники Wrangler получают более простую систему запуска и остановки двигателя.
Наконец, 3.0A EcoDiesel V6 с турбонаддувом FCA возвращается со стандартным запуском и остановкой двигателя, исключительно на четырехдверном Wrangler Unlimited и поддерживается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Это, несомненно, разочарует поклонников двухдверного Wrangler, надеющихся получить доступ к его монументальному двигателю с 600 Нм крутящего момента, не говоря уже о любителей дизелей, которые предпочитают три педали двум.
Все это заставляет задуматься, что же будет под капотом плагин-гибридной модели 4xe. Некоторые полагают, что Wrangler PHEV будет оснащаться 2,0-литровой «турбочетверкой», которая, теоретически, позволила бы электромотору заполнить крутящий момент, пока турбина все еще пытается раскрутиться, но это еще предстоит подтвердить.
В любом случае, журналы заказов обновленного Jeep Wrangler откроются в начале-середине июля, с версией 4xe или без нее.
