Исследователи определили причины возникновения аварий. Их пять

По общему мнению, как только автономные автомобили заменят людей за рулем, аварии уйдут в прошлое. Но согласно новому исследованию «Страхового института безопасности дорожного движения» (IIHS), пока что это не слишком реалистичный сценарий и самоуправляемые автомобили смогут гарантированно предотвратить только треть из них.

IIHS рассмотрел более пяти тысяч отчетов о происшествиях, в результате которых по меньшей мере одно транспортное средство было эвакуировано, а на место ДТП вызвали Скорую помощь. В итоге, все факторы способствующие аварии, разделили на пять категорий:

1. «Ошибки восприятия» включали такие ситуации, как отвлечение внимания водителя, ухудшение видимости и неспособность вовремя распознать опасность.

2. «Ошибки прогнозирования» возникали, когда водители неверно оценивали дорожную ситуацию, скорость другого транспортного средства или делали неверное предположение о том, что собираются делать участники дорожного движения.

3. «Ошибки планирования и принятия решений» предполагали слишком быструю или слишком медленную для конкретных дорожных условий езду, агрессивное поведение за рулем или не соблюдение дистанции.

4. В «Ошибки исполнения» вошли неадекватные или неправильные маневры и все то, что у нас принято называть «не справился с управлением».

5. «Недееспособность» означала ухудшение поведенческих реакций вследствие употребления алкоголя, наркотиков, медицинских проблем или засыпания за рулем.

В результате, «Страховой институт» пришел к выводу, что 2% аварий неизбежны, а 4 ­- происходят по «неустановленным причинам». Кроме того, было определено, что «Ошибки восприятия» приводят к 24% аварий, а «Недееспособность» добавляет к ним еще 10. То есть количество ДТП сократится на треть, если на дороги выйдут машины, которые видят мир лучше чем мы и не будут напиваться.

А вот вероятность справиться с остальными, по данным IIHS, зависит тех, кто создает программы поведения автономного транспорта. Исследование показало, что 40% аварий вызывают «ошибки планирования и принятия решений», таких как превышение скорости и опасное маневрирование.

«Наш анализ показывает, что для создателей автономных систем, решающее значение будет иметь приоритет безопасности над предпочтениями пассажира, потому что только тогда автономные транспортные средства станут безопаснее живых водителей», - сказал научный сотрудник IIHS Александр Мюллер.