Компания Acura представила кроссовер MDX нового поколения
Компания Acura, которая является люксовым подразделением Honda, представила кроссовер MDX следующего поколения.
Новинка является прототипом, но по опыту прежних моделей японской марки будущий серийный вариант будет повторять его на 99%.
Представители Acura обещают самую амбициозную смену поколений в истории бренда. Кроме того, новый MDX возьмет на себя роль флагмана, так как большой седан Acura RLX отправлен в отставку без наследника.
Дизайн новинки напоминает модель TLX. Кроссовер MDX нового поколения получил массивную пятиугольную решетку радиатора с ромбовидным рисунком, тонкую светодиодную головную оптику и спортивные воздухозаборники.
Acura MDX «переехал» на новую модульную платформу, на ту, что и недавно представленный седан TLX. Ее главная особенность - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо стоек McPherson. Также эта тележка позволила придать кроссоверу более «благородные» пропорции.
Со сменой поколений Acura MDX стал длиннее, шире и ниже уходящей модели, при этом точные цифры производитель пока не раскрывает. Колесная база выросла на 76 мм и составляет 2 896 мм, капот также вытянулся. Жесткость кузова стала выше. На выбор будут предложены колеса диаметром до 21 дюйма.
Со сменой поколений Acura MDX стал длиннее, шире и ниже уходящей модели, при этом точные цифры производитель пока не раскрывает. Колесная база выросла на 76 мм и составляет 2 896 мм, капот также вытянулся. Жесткость кузова стала выше. На выбор будут предложены колеса диаметром до 21 дюйма.
Важно отметить, что MDX нового поколения станет первой моделью Acura с цифровой панелью приборов, ведь даже «свежие» TLX и RDX имеют аналоговые шкалы. Система Acura Precision Cockpit имеет экран диагональю 12,3 дюйма, а на выбор предусмотрено несколько вариантов отображения. Аналогичного размера и дисплей медиасистемы, причем Acura сохранила верность тачпаду на центральном тоннеле, с которого осуществляется управление.
Базовым мотором остался 3,5-литровый бензиновый атмосферник V6, который на MDX уходящего поколения выдает 294 л. с. и 362 Нм (показатели новой модели пока не опубликован). Но если раньше кроссовер оснащался 9-ступенчатой АКПП, то теперь в качестве трансмиссии используется новый 10-ступенчатый агрегат с кнопочным пультом управления и лепестками на руле, который способен переключаться сразу на 4 передачи вверх или вниз.
У базовой версии кроссовера предусмотрен привод на переднюю ось, за дополнительную плату предложат фирменную трансмиссию SH-AWD уже четвертого поколения с индивидуальными муфтами подключения задних колес.
На вершине семейства будет «заряженная» Acura MDX Type S - это первый в истории бренда кроссовер с такой приставкой. Такой автомобиль будет приводиться в движение 3,0-литровым турбомотором V6 с непосредственным впрыском, который выдает 360 л. с. и 480 Нм. Десятиступенчатая АКПП и трансмиссия SH-AWD те же, но перенастроенные, так же как и подвеска и тормозная система.
Полностью серийный вариант кроссовера со всеми подробностями Acura представит перед началом продаж, которые на североамериканском рынке запланированы на начало 2021 года. При этом «заряженная» версия Type S появится у дилеров не раньше лета следующего года.
