Обновленный рейтинг Green NCAP
Программа оценки экологичности новых машин Green NCAP опубликовала новую порцию результатов испытаний автомобилей, в которой применена измененная система оценок. В частности, в суммарных «звездочках» теперь учитывается не только буквальная чистота выхлопа или энергетическая эффективность силовой установки (реальный расход топлива или электричества), но и оценка выбросов парниковых газов. Все показатели переводятся в условные баллы (больше - лучше). Максимум для каждого параметра - 10. Проверив таким образом 24 модели, эксперты определили двух победителей: электрокары Hyundai Kona Electric и Renault Zoe, заработавшие по пять звезд.
Kona и Zoe входят в тройку самых популярных электромобилей в Европе. В оценке Green NCAP участвовали 136-сильный вариант Коны с младшей батареей из двух (39,2 кВтч, 305 км пробега) и 108-сильная версия Zoe с аккумулятором на 52 кВтч (395 км).
Автомобили проходили проверку как на стендах, так и в реальных дорожных условиях, в нескольких разных испытаниях. Токсичность выхлопа замерялась по пяти параметрам (углеводороды, NOX, NH3, CO, твердые частицы). В табличке ниже при равенстве звездочек модели расставлены, исходя из отдельных экологических индексов.
Из проверенных автомобилей с ДВС лучшим оказался двоякодвижимый паркетник Toyota C-HR 1.8 Hybrid, которому авторы исследования присудили три с половиной звезды. Притом что холодный тест он не любит (ряд показателей выбросов уходит в красную зону). Остальные подопытные больше трех звездочек не получили. Однако дизельный Mercedes C-класса удостоился от Green NCAP отдельной похвалы за впечатляющую систему очистки выхлопных газов. Вместе с дизельным V-классом у него самый чистый выхлоп в обзоре, не считая электрокаров, выхлопа не имеющих.
Новый президент Ассоциации Euro NCAP (она и проводит данные «зеленые» тесты) Нильс Якобсен уточнил, что электромобили лучше всего подходят для нынешнего рейтинга, поскольку эксперты пока оценивают выбросы непосредственно «из трубы». Но более сложные расчеты выбросов «от скважины до колес» все еще в планах организации, как и оценка загрязнения природы в течение жизненного цикла модели. Также уточнено: низ таблицы занимают вэны не потому, что их моторы слишком «токсичны», а в основном из-за большого веса и «кирпичной» аэродинамики - такие модели просто больше тратят горючего на передвижение.
Вы доверяете подобным исследованиям?
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Renault ZOE от команды InfoCar.ua:
Hyundai Mercedes Renault Toyota
