Hyundai Motor представила платформу, на которой будут выпускать десятки моделей электромобилей
Концерн Hyundai Motor представил новую модульную платформу для электромобилей - Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Она будет использоваться в 23 новых электрокарах Hyundai, Kia и Genesis, которые появятся в ближайшие пять лет.
E-GMP - первая специализированная платформа концерна Hyundai Motor для электромобилей, которая не предусматривает даже возможности добавления двигателя внутреннего сгорания в составе гибридной установки. За счет модульности и стандартизации основных конструктивных решений компании Hyundai и Kia смогут быстрее создавать новые модели на электротяге различных размеров и классов - от субкомпактных до кроссоверов. Уже в 2021 году первую модель на новой платформе представит Kia, за ней последуют десятки других электромобилей.
В базовой конфигурации шасси имеет один электромотор на задней оси. Для полноприводных автомобилей будет добавляться второй двигатель на передней оси. Тяговая батарея расположена в подполье, в пределах колесной базы. Таким образом достигается низкий центр тяжести, что положительно сказывается на ходовых качествах машин. В полноприводных конфигурациях платформа не предполагает приводных валов между электромоторами, поэтому пол в автомобилях будет плоским, без центрального тоннеля.
Силовая установка совмещает компактно скомпонованные электромотор, трансмиссию и силовой инвертор. Как и в случае с батареей этот модуль также специально смонтирован как можно ниже - таким образом высвобождается дополнительное пространство для салона. Передняя часть платформы отведена под установку кондиционера и отопителя.
Батареи электромобилей на платформе E-GMP смогут заряжаться от станций на 240, 400 или 800 вольт. В первом случае речь идет о бытовой сети, во втором - о наиболее распространенных в общественных местах, а в последнем - о перспективных скоростных станциях. По словам разработчиков, при использовании самой мощной станции батарею на этой платформе можно будет зарядить на 80% за 18 минут. Восполнение же заряда для "экстренного" пробега в 100 км потребует всего 5 минут. Запас хода моделей сможет достигать 500 км в цикле WLTP.
Платформа спроектирована для обеспечения высокого уровня пассивной безопасности. Спереди здесь установлены сминаемый энергопоглощающий модуль и специальная балка, которая перераспределяет энергию удара по большей площади, тем самым рассеивая ее. Рама, в которой установлена батарея, сделана методом горячей штамповки из высокоуглеродистого, особо прочного стального проката. Продольные усилители изготовлены из экструдированного алюминия. Аккумуляторный блок надежно защищен от повреждений и опасных разрывов при ДТП, энергия бокового удара также рассеивается, чтобы батарея не ушла в салон и не нанесла травм пассажирам. Все автомобили на платформе E-GMP оснастят системами превентивной безопасности (автоматическое торможение, мониторинг "слепых" зон и т. п.) и системой автоматизированного вождения.
