«Укрзализныце» предрекают миллиардные убытки
Компании - экспедиторы, работающие с УЗ на условиях долгосрочных контрактов до сих пор не получили от менеджмента компании никаких объяснений относительно одностороннего пересмотра тарифов на грузовые перевозки. Предприниматели говорят, что с ними избегают профессионального диалога, даже после того, как в результате действий Ираклия Эзугбая (менеджер УЗ по коммерческой деятельности) госпредприятие понесло миллиардные убытки, передает Украинские Новости.
"Ответов на наше обращение мы так не получили (прошло более месяца времени). А требование у нас одно - по договору - разорвать отношения по этим договорам да и все", - комментирует представитель экспедиторской компании "Транско" Станислав Стрелецкий.
По его словам лоббистом решений об установлении неравных условий работы на глазу грузовых перевозок в первую очередь является отсутствие компетенции ответственных сотрудников УЗ.
"Лоббистом этого решения является отсутствие компетенции ответственных сотрудников кто принимает эти решения. Потому что если вы вносите изменения - можно делать по партнерски - мол ситуация изменилась, а давайте пересмотрим договоренности. А если все в одностороннем порядке... поэтому и получается: и УЗ средства не получает, и партнеров своих загоняет в углы, кто от этого выиграет?", - говорит предприниматель.
Он также прогнозирует, что вагоны УЗ и в дальнейшем будут генерировать убытки для компании.
"... они будут стоять, это факт", - подчеркнул Станислав Стрелецкий.
Как известно, народные депутаты Украины обратились к Премьер-министру Украины Денису Шмыгалю, министру инфраструктуры Владиславу Криклию и главе Укрзализныци Владимиру Жмаку с призывом принять незамедлительные меры по обеспечению равных условий к предоставлению услуг по перевозке грузов компаниями-экспедиторами.
Предварительно о давлении со стороны менеджера УЗ Ираклия Эзугбая заявили сами перевозчики.
В обращении предпринимателей в адрес председателя правления "Укрзализныци" Владимира Жмака, указывается на дискриминационные условия работы, установленные Эзугбаем в нарушение норм антимонопольного законодательства.
Речь идет, в первую очередь, о необоснованном и выборочном изменении ставки оплаты за использование вагона-зерновоза перевозчика.
Эти мины полностью нивелируют преимущества услуги по перевозке груза с согласованными длительными сроками и значительными объемами. Хотя именно такие контракты являются максимально выгодными для УЗ и были стабильным источником наполнения бюджета государственной компании.
В итоге, в октябре, УЗ недополучила 400 млн грн дохода, примерно столько же - в ноябре, а бизнес - оказался на грани выживания.
