Китайские производители электромобилей уже обогнали Ford и GM по величине капитализации
Когда речь заходит о феномене успеха акций Tesla на фондовом рынке, его обычно объясняют талантом Илона Маска (Elon Musk) внушать доверие в самых смелых авантюрах, но биржевая статистика показывает, что акции китайских производителей электромобилей тоже растут в цене впечатляющими темпами. Некоторые молодые компании из КНР уже стали дороже американских старожилов.
Ситуацию на конкретных примерах разбирает издание The Wall Street Journal. Акции китайского производителя электромобилей NIO за этот год выросли в цене в 11 раз, величина капитализации компании теперь достигает $70 млрд. На Гонконгской фондовой бирже курсовая стоимость китайской компании BYD за год увеличилась в четыре с лишним раза, приблизив капитализацию этого производителя электромобилей к $69 млрд.
Для сравнения, величина капитализации старейших американских автопроизводителей General Motors и Ford Motor достигает $59 млрд и $36 млрд соответственно, поэтому ажиотаж инвесторов вокруг темы электромобилей позволяет новым игрокам достаточно быстро наращивать капитал. Эксперты, правда, предупреждают, что на операционном уровне упоминаемые китайские производители электромобилей остаются убыточными, да и объемы продаж их продукции гораздо скромнее, чем у американских мэтров. В частности, за три квартала этого года китайской компании Xpeng Inc. удалось продать около 14 000 электромобилей, тогда как GM за это время реализовала более 1,9 млн машин.
Ожидания инвесторов, связанные с прогрессом китайских производителей, можно отчасти объяснить провозглашенной властями КНР программой перевода транспорта на новые источники энергии. К 2025 году пятая часть продаваемых в стране машин должна использовать либо гибридные силовые установки, либо электродвигатели - как в сочетании с аккумуляторами, так и топливными ячейками. К 2035 году их доля в структуре продаж новых транспортных средств должна увеличиться до 50 %. Аналитики объясняют, что для достижения поставленных властями целей рынок электромобилей КНР должен к середине десятилетия прирастать на 30?35 % ежегодно в натуральном выражении.
Если в 2018 году только треть китайских респондентов была готова купить электромобиль, то в этом году их доля превысила 50 %. Местные покупатели предпочитают продукцию китайских марок, поскольку она доступнее той же Tesla, которую начали собирать на предприятии в Шанхае. Эксперты предупреждают, что в текущие котировки акций китайских компаний уже заложены ожидания будущего роста, поэтому дальнейший инвестиционный потенциал этих активов не так очевиден.
Ford General Motors Tesla Илон Маск
