Электропикап Atlis XT дорос ходового прототипа
Фирма Atlis Motor Vehicles из города Меса (штат Аризона) официально представила функциональный прототип электропикапа Atlis XT, который ранее существовал только на рендерах. Что именно умеет предсерийный образец, неясно. В идеале мощность четырех тяговых моторов превышает 447 кВт (607,8 л. с.), крутящий момент на колесах достигает 16 270 Нм. Для разгона до 60 миль/ч (96,5 км/ч) хватает пяти секунд, максималка - 193 км/ч. Менее чем 15-минутная зарядка батареи типа NMC (емкостью до 250 кВтч) через «специальный порт» на 1,5 МВт означает запас хода в 300, 400 или 500 миль (483, 644, 805 км).
Дизайн поменялся в четвертый раз, зато под капотом появился багажник объемом 524 л. Каждая фара состоит из четырех ламп с «активной системой управления», которые служат сигналами поворота и могут мигать разными цветами в чрезвычайных ситуациях. Кабина вмещает троих либо шестерых.
В основе пикапа XT лежит платформа-скейтборд XP с приводными модулями для каждой оси. Активная пневмоподвеска регулируется в зависимости от нагрузки. Колесная база варьируется в пределах 144-176 дюймов (3660-4470 мм), клиренс - 12 дюймов (305 мм). Шины - 37-дюймовые.
Полезная нагрузка оценивается в 20 000 фунтов (9072 кг), буксировочная способность - в 35 000 (15 876 кг). Грузовая платформа длиной 6,5 либо 8 футов (1981, 2438 мм) содержит четыре розетки на 120 В, одну на 240 В, два порта USB-A и столько же портов USB-C. Количество разъемов в переднем багажнике немногим меньше. Сварочный аппарат наряду с другими электро- и пневмоинструментами подключается отдельно. Доступ к содержимому платформы облегчает подножка, опоясывающая пикап почти по всему периметру. Присматривать за грузом в пути можно посредством системы из 11 цифровых камер высокого разрешения.
Приборка на 10,1 дюйма встроена в руль, тачскрин насчитывает 12,8. Сиденья снабжены подогревом и вентиляцией. Имеются большие подстаканники, две беспроводные зарядки, запирающаяся зона для хранения ценностей. Материалы отделки «устойчивы к пятнам, царапинам и разрывам».
Производство пикапа должно стартовать в конце 2022 года: компания планирует вручную собрать 150 машин «в 50 вариантах». Она по-прежнему ориентируется на базовую цену в $45 000 и подписку с помесячной оплатой. Средства на разработку, уже принесшую 30 патентов, дает краудфандинг. За предыдущие раунды получено более $16 млн, которые в основном были направлены на развитие батарей, чей срок службы, кстати, рассчитан на миллион миль (1,6 млн км). Сейчас сбор пожертвований приближается к новой цели в $5 млн. Австралийская фирма AusMV в начале сентября заявила о готовности купить более 19 000 пикапов XT до 2025-го.
Вы бы пожертвовали деньги такому проекту?
