Ученые при помощи ИИ восстановили крушение дирижабля «Гинденбург»
6 мая 1937 года тысячи жителей Нью-Йорка стали свидетелями чудовищного пожара, который уничтожил огромный дирижабль "Гинденбург" и унес жизни 36 человек.
Специалисты использовали искусственный интеллект (ИИ) нейронной сети, чтобы восстановить, масштабировать и сделать цветным видео с дирижаблем "Гинденбург", пролетающего над Нью-Йорком, а также последовавшей за этим катастрофы.
LZ 129 Hindenburg изначально проектировался для наполнения негорючим газом гелием. У США была монополия на газ, и они планировали сохранить это положение, запретив экспорт газа в Законе о контроле над гелием 1927 года. Тем не менее, конструкторы "Гинденбурга" считали, что они могут убедить США экспортировать газ, и настаивали на том, чтобы вперед со своими проектами.
Однако стало очевидно, что США не собираются в ближайшее время начинать экспорт гелия, что вынудило инженеров перепроектировать дирижабль для использования только газообразного водорода. С другой стороны, это дало судну больше подъемной силы, и означало, что он мог вместить больше пассажирских кают. Однако одним из главных недостатков газа было то, что он легко воспламенялся.
Перед печально известной катастрофой 1937 года "Гинденбург" совершил 62 успешных полета, в том числе 10 круговых рейсов между США и Германией. Кадры этих полетов можно увидеть выше на восстановленном видео, в том числе на видео корабля над Нью-Йорком.
Дальнейшие кадры, созданные Upscaled Studio, можно увидеть ниже.
Вероятной причиной катастрофы, по мнению американских и немецких экспертов, стала утечка водорода из баллона, разорванного лопнувшим стальным тросом. После сброса якорных канатов в условиях непогоды, а также из-за плохой электропроводности оболочки дирижабля, произошло короткое замыкание. Появившаяся искра привела к воспламенению горючего газа.
В 2013 году группа инженеров Юго-Западного исследовательского института в США уничтожила масштабные модели дирижабля "Гинденберг", чтобы попытаться выяснить, что могло вызвать катастрофу, сопоставив инсценированные миниатюрные катастрофы с видеозаписями и показаниями очевидцев.
Они пришли к выводу, что дирижабль был заряжен статическим электричеством во время грозы. Когда команда взяла веревки, чтобы опустить корабль на землю, они фактически заземлили корабль, и искра в задней части корабля воспламенила водород.
"Я думаю, что наиболее вероятный механизм возникновения искры - электростатический", - сказал тогда британский авиационный инженер Джем Стэнсфилд.
Отмечается, что крушение "Гинденбурга" фактически стало концом коммерческого использования дирижаблей в транспортных целях, а также заставила страны отказаться от использования водорода в дирижаблях.
