От сервисов такси поступило сообщение о возможности повышения цены на услуги
Чиновники предполагают, что внесение правок в законопроект о такси приведет к росту цен на эту услугу.
Минтранс разработал новые правки в законопроект «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации...». Сам же законопроект был утвержден в первом чтении в 2014 году. Приготовление правок ко второму чтению Минтранс начал еще в прошлом году. На данный момент уже существует несколько версий. По мнению некоторых участников рынка, текущая версия является «самой жесткой».
Информация для пассажиров
Согласно текущим версиям правок, которые Минтранс собирается продемонстрировать на втором слушание, следует, что онлайн-сервисы не смогут самостоятельно устанавливать тарифы на предоставляемые услуги без предварительного согласования с перевозчиками. На данный момент, у агрегаторов есть такая возможность на поступают постоянные жалобы от перевозчиков.
Это требование Минтранса остается не совсем понятным для сотрудника крупного интернет-агрегатора, так как агрегатор не является монополистом, в сфере предоставляемых услуг, и у перевозчика всегда есть выбор. Он может работать в компании по существующим тарифным ставкам или же отказаться от сотрудничества. Данному сотруднику не совсем понятно для чего необходимо, что-то согласовывать тем более это может привести к потери клиента и прибыли для обоих сторон.
В подтверждение своих слов он привел следующую ситуацию: « Клиент, пользовавшийся услугами сервиса по действующим ранее тарифам, решил заказать такси до аэропорта. Он позвонил в диспетчерскую службу и узнал, что стоимость поездки увеличилась до 2-х тысяч рублей (в соответствии с просьбой перевозчика) естественно пассажир не поедет за такую. В итоге и агрегатор, и перевозчик лишились прибыли».
Информация для агрегаторов
По мнению Минтранса, каждому из агентов, предоставляющих услуги по перевозке града, в том числе и онлайн-агрегарам, необходимо более тщательно выбирать контрагентов - таксомоторные парки и «частников». Кроме того, Минтранс предлагает, чтобы «Яндекс. Такси», Gett, Uber проверяли у своих сотрудников соответствующие документы, а именно лицензии, дающие водителям право на осуществление перевозок пассажиров, и разрешение на предпринимательскую деятельность. По действующему законодательству, на сегодняшний день этого не требуется.
Однако, по мнению, еще одного сотрудника крупного онлайн-сервиса введение дополнительных обязанностей приведет к тому, что временные затраты на проверку документ возрастут, как и увеличатся расходы, как следствие, это вызовет повышение цен на слуги. Единственное что, как утверждают предстали крупных сервисов, они и сейчас сотрудничают исключительно с лицензированными контрагентами.
Кроме того, после внесения правок на агрегаторов ляжет ответственность перед клиента за качество оказанных услуг. В настоящий момент пункт, предусматривающий ответственность за сервис, прописан в пользовательских соглашениях лишь трех компаний Uber, «Яндекс. Такси» и Gett.
Информация для таксистов
Правки в законодательстве также коснутся и самих водителей такси. Минтранс выдвинул предложение об ограничении максимального числа выдаваемых на территории Российской Федерации лицензий, позволяющих осуществлять перевозку пассажиров, или проведения аукциона если количество претендентов будет слишком велико.
По словам Богдана Коношенко, генерального директора «Евротранссервис» и председателя комитета по такси Московской торгово-промышленной палаты, планируемые ограничения в сфере выдачи лицензий очень хорошая идея. Однако, он считает в параллели с эти необходимым ввести разрешение на продажу лицензий, сдачу их в аренду и передачу по наследству, ссылаясь на опыт Нью-Йорских коллег. Коношенко считает, что это поможет пресечь попытки недобросовестной конкуренции на рынке.
Кроме того, в правках предусматривается ведение единого цвета кузова для всех лицензированных таксистов (в случае, если это установлено требованиями регионального закона) и регистрационного знака на автомобиле. На данный момент каждый из регионов, входящий в состав РФ, решает в индивидуальном порядке. Так, например, в Москве с июля 2013 года лицензии получают только те таксисты чьи автомобили, окрашены в желтый цвет или обклеены специальной желтой пленкой.
Информация от депутатов
