Кто пострадает от снижения ставки акцизного сбора на б/у автомобили
Верховная Рада проголосовала за снижение ставки акцизного сбора на транспортные средства бывшие в употреблении. Станут ли автомобили доступнее, и кто пострадает от снижения ставки, рассказал член совета "Лиги аудиторов Украины" Михаил Крапивко на пресс-конференции в медиа-центре ДНЕПР ПОСТ.
"Мы не стимулируем свой автопром, не стимулируем своего производителя, не стимулируем, чтобы на улицах были более новые и безопасные автомобили. Мы стимулируем завоз машин, проэксплуатировавшихся где-то в других странах. Это плохо. Мы получим отрицательный эффект в нашем автопроме. А наш автопром это и ВВП страны, и рабочие места, и налоги. В 90 годы к нам шел вал б/у импортных автомобилей, как правило, это ввоз частными лицами под заказы, без налогообложения, серые схемы. Обойдется в большие объемы поставки запчастей, в большую аварийность на дорогах, так как автомобили уже не новые. Учитывая, что у нас отменен обязательный техосмотр, мы можем иметь на дорогах очень разной степени технического состояния автомобили. Этот дисбаланс ломает конкурентоспособность рынка. Автомобили будут одни и те же, но цены будут абсолютно разные. Помимо автопрома, салоны и фирменные СТО также пострадают. Мы можем получить довольно большое количество потерянных рабочих мест", - сказал Крапивко.
Однако для рядового покупателя стоимость автомобилей действительно станет более доступной.
"Самые дешевые у нас из отечественных автомобилей - "ЗАЗ Lanos" или "ЗАЗ Vida", которые стартуют в цене от 10 тыс. долларов, то есть, около 250 тыс. грн. Экономия будет составлять 15-30% за счет снижения ставок акцизного сбора. Если мы завозили автомобиль, который стоил в Европе 6-7 тыс. долларов (это довольно неплохой, эксплуатируемый недолгое время автомобиль среднего класса), при его растаможивании платился акциз порядка 10 тыс. долларов, и на 16 тыс. еще накручивался НДС. Сегодня это будет уже не 10 тыс., а, в зависимости от категории, 3, 5 или 6 тысяч. Акциз берется в евро, зависит от объема двигателя по категориям - до 1 литра - 6,3 евроцента на 1 куб. см объема двигателя, если объем двигателя от 1,5 до 2,2 л - 27 евроцентов. Если объем до 3 л - 28 евроцентов, и свыше 3 - 33 евроцента. То есть, значительное уменьшение. Некоторые специалисты сделали расчеты. Если взять стандартный 2-литровый седан "Toyota", "Honda", "Mitsubishi", который до растаможки стоил до 10 тыс. евро, после растаможки он обойдется в 13,8 тыс. евро, по-старому он бы стоил 19 тыс. евро", - добавил аудитор.
Также специалист подчеркнул, что изменения касаются автомобилей, выпущенных после 2010 года. Автомобиль должен быть выпущен на год раньше, чем он ввозится в Украину (в январе 2016 уже можно купить авто, выпущенное в декабре 2015), пробег должен составлять более 6 тыс. км.
