Судьба "Укрзализныци"

14:08 09.07.2015

Правительство не планирует выставлять транспортную монополию на продажу, вместо этого обещая реформы и эффективность

Государственная железнодорожная монополия "Укрзализныця" переживает трудные времена - объявлено о техническом дефолте, необходимо реструктуризировать долги и реформировать бизнес компании, где сейчас перевозки грузов субсидируют пассажирские перевозки. Как и многие государственные компании, "Укрзализныця" страдает от раздутого штата сотрудников, которые саботируют попытки реформ, и низких зарплат.

В Украине и железнодорожное полотно, и большинство вагонов и локомотивов принадлежат государству, утверждая однозначную монополию в отрасли. Эксперты высказываются в пользу того, что в железнодорожный сектор необходимо впустить частного инвестора. Озвучиваются различные сценарии – от приватизации подвижного состава до полной приватизации, включая сами железные дороги.

Пока что правительство не планирует продавать "Укрзализныцю" и говорит о корпоратизации предприятия. Это означает, что будут разделены его регулирующие функции и бизнес-функции. Остро вопрос стоит с тем, чтобы поднять тарифы на пассажирские перевозки. Это существенно улучшило бы финансовые показатели компании, но такой ход явно не будет популярным, ведь люди никогда не хотят больше платить.

1. Кто сейчас возглавляет "Укрзализныцю"?

С 8 июля обязанности генерального директора "Укрзализныци" исполняет Александр Завгородний. До этого должность занимал Максим Бланк, который стал первым заместителем гендиректора. Ранее Бланк отказался участвовать в конкурсе на замещение должности гендиректора, объясняя это тем, что он якобы не нравится рынку и его участниками. Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский объяснил назначение Завгороднего тем, что он хорошо разбирается в технических вопросах, а на сегодняшний день техническая модернизация компании является ключевой задачей.

1. Какой финансовый результат деятельности "Укрзализныци" в 2015-м?

По итогам первого квартала 2015 г. "Укрзализныця" отчиталась об увеличении прибыли от всех видов перевозок на уровне 1,7 миллиарда гривен – это более чем в два раза превышает прошлогодний показатель. При этом за первые пять месяцев года компания получила 3,25 миллиарда гривен убытка от пассажирских перевозок. Всего за первые три месяца украинские железные дороги сократили перевозку грузов, самую доходною часть бизнеса "Укрзализныци", на 24,5% - до 77 миллионов тонн грузов. Среди причин – боевые действия на Донбассе, разрушение инфраструктуры Донецкой железной дороги, на которую в мирные годы приходился наибольший объем грузов. В связи с небезопасной ситуацией компания отменила 15 пар поездов.

1. Каких финансовых показателей компания планирует достичь в 2015-м?

Утвержденный Министерством инфраструктуры финансовый план "Укрзализныци" предполагает 46-47 миллиардов гривен дохода в 2015-м, из которых 2,5 миллиарда пойдут на капитальные расходы. Транспортная отрасль очень чувствительна к общей экономической ситуации в стране, а потому если ВВП, как прогнозирует НБУ, упадет в этом году на 9,5%, это негативно отразится на объеме железнодорожных перевозок и, соответственно, доходах "Укрзализныци".

1. Какая задолженность "Укрзализныци" по еврооблигациям?

1. Что будет с ценами на услуги "Укрзализныци"?

1. Во сколько компании обходятся перевозки льготников?

1. Сколько вагонов и локомотивов находятся на балансе "Укрзализныци"?

1. Какая динамика развития рынка перевозок в Украине?

1. Возможна ли в перспективе приватизация "Укрзализныци"?

1. В каких странах существует частная железная дорога?

Если Вы увидели ошибку, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter