KIA Cerato: не в бровь, а в ГЛОНАСС
Представить на российском рынке обновленную версию KIA Cerato корейцы решили по-простому - без пафосной презентации и вывоза стада автожурналистов на тест-драйв. Порталу «АвтоВзгляд» удалось одному из первых прокатиться на новеньком седане.
KIACerato
KIA Cerato образца 2017 года мы получили в свое распоряжение в середине декабря уходящего 2016-го. С технической точки зрения машина практически не изменилась, но подверглась добротному обновлению внешности и получила кое-какие новые опции. В том числе "тревожную кнопку" системы экстренного оповещения "ЗРА-ГЛОНАСС". Без нее, как известно, начиная с 1 января 2017 года на российском рынке нельзя будет продавать новые автомобили.
Внешне обновленная KIA Cerato отличается от модели-предшественницы именно "фейсом". По большому счету, только "улыбка" блок-фар и "гриля" радиаторной решетки позволяют четко идентифицировать машину со стороны. Фары вытянулись, став более "раскосыми": с "ксеноном" или без - на выбор будущего владельца. Ну и передний бампер чуток "подпилили", освежив по ходу форму "противотуманок". Сзади у машины изменений еще меньше. Блок-фары обзавелись светодиодами, да появилась "блестючая" насадка на выхлопную трубу.
Рестайлинг интерьера тоже не назовешь радикальным. Пожалуй, самый главный "след" обновлений - появление интерфейса системы экстренного реагирования на базе "ЭРА-ГЛОНАСС", расположившегося на потолке рядом с зеркалом заднего вида. О дизайне этих насильственно интродуцированных кнопулек распинаться мы не будем. Отметим только, что KIA, в отличие от некоторых других автопроизводителей, хотя бы постаралась органично встроить их в общий дизайн интерьера машины. Гораздо более важное обновление - новая "голова" мультимедийной системы. Она получила цветной сенсорный LCD-TFT дисплей.
На его фоне минимальные стилистические правки кнопок управления на консоли, формы селектора "автомата" и прочего пластика салона не особо бросаются в глаза. Да, они изменились, но погоды не делают. Гораздо существенней то, что на KIA Cerato теперь стали ставить систему автоматического открывания багажника. Ту самую, которая засекает, что ключ в кармане водителя находится поблизости от заднего бампера и через три секунды отпирает замок крышки багажника - как на кроссоверах марки. По достоинству оцениваешь это новшество в тот момент, когда подходишь к авто с руками, занятыми тяжеленными сумками.
С точки зрения технической, рестайлинговая KIA Cerato практически не изменилась. Моторы те же: атмосферные 1,6- и 2-литровые "бензинки" мощностью 130 л. с и 149 л. с. соответственно. Та же подвеска - достаточно комфортная на ровной и прямой дороге, но категорически не одобряющая колдобин и резких поворотов. Впрочем, это традиция для корейских машин, точно такая же как и выверенная управляемость в любых условиях и уверенная энергоемкость - норма для немецких авто.
Представители KIA утверждают, что Cerato теперь оснащается новым электроусилителем рулевого управления. Он получил более умный процессор и шустрее откликается на действия водителя. Возможно это так, но в ходе теста каких либо различий в субъективном ощущении от вальяжной Cerato мы не обнаружили.
Осталось сказать, что цены на обновленную KIA Cerato (с АКП и двигателем 1,6 литра) начинаются с отметки 997 900 рублей. Для авто с мотором 2 литра минимальный ценник - 1 074 900 руб. Самая дорогая версия машины стоит 1 235 000 "деревянных".
