Третья пятидверка KIA Picanto
KIA Picanto - пятидверный хэтчбек «особо малого класса» (сегмент «A» по европейской классификации), который ориентирован не только на «представительниц прекрасного пола», но и на «сильную половину человечества», не отягощенную комплексами по поводу габаритов автомобиля и неравнодушных к процессу управления...
Полноценная европейская презентация малолитражки третьей генерации с заводским кодом «JA» состоялась 16 февраля 2017 года, хотя в Сети она была рассекречена еще на новогодних праздниках.
После «смены поколений» машина лишилась трехдверного кузова, «переехала» на новую платформу, укрупнилась в размерах, впервые в своей истории обзавелась «спортивной» версией GT-Line и получила модернизированные двигатели и новое оборудование.
При всей своей компактности Kia Picanto третьего поколения отличается красивым, стильным и в меру агрессивным видом, но при этом демонстрирует вполне себе узнаваемые пропорции. Особенно боевито автомобиль выглядит анфас за счет грозно сведенных фар, сросшихся с «фамильной» решеткой радиатора, и массивного бампера, но и тыл не является его слабой стороной - самобытные фонари-скобы, компактная крышка багажника и рельефный бампер. В профиль сити-кар пропорционален и динамичен, а все благодаря коротким свесам, ниспадающей крыше и развитым очертаниям арок колес.
А ведь имеется еще и «спортивная» версия GT-Line, большей задиристости которой добавляют мускулистый передний бампер, выполненный по мотивам «старших» GT-моделей, с контрастными вставками, псевдодиффузор на корме и сдвоенный патрубок выпускной системы.
«Пиканто» третьей генерации своими габаритами сполна отвечает меркам европейского класса «A»: его длина составляет 3595 мм, высота - 1485 мм, ширина - 1595 мм. Колесная база у пятидверки не превышает 2400 мм, а просвет под ее «брюхом» укладывается в 141 мм. В «боевом» состоянии малолитражка весит от 976 до 988 кг в зависимости от версии.
Внутри «третий» Kia Picanto встречает седоков по-европейски добротным интерьером - он не просто отлично выглядит, но и отличается качественными материалами отделки и уровнем сборки. Красивую центральную консоль «возглавляет» выступающий экран развлекательно-информационного комплекса, а ниже скомпонован блок климатической установки с «парящими» клавишами. Комбинация приборов с двумя стрелочными циферблатами и небольшим «окошком» бортового компьютера лаконична и информативна, а трехспицевый руль с рельефным ободом хорош на вид и удобен в деле.
Салон «Пиканто» третьего воплощения по умолчанию пятиместный с полноценным задним диваном, а в виде опции - четырехместный: в этом случае на втором ряду установлено сиденье с иной подушкой, только двумя ремнями безопасности и аналогичным количеством подголовников. Передние же кресла вне зависимости от комплектации - это грамотный профиль с развитыми боковинами, оптимальная жесткость и достаточные диапазоны регулировок.
По меркам A-класса у Kia Picanto достаточно большой багажник - 255 литров в стандартном состоянии. Заднее сиденье сравнивается с полом двумя неравными секциями в соотношении «60:40» - в таком виде объем «трюма» возрастает до 1010 литров. В подпольной емкости у хэтча размещаются компактная «запаска» да комплект инструментов.
Технические характеристики
Для корейской малолитражки заявлено три бензиновых силовых агрегата:
- Начальный вариант - трехцилиндровый «атмосферник» MPI объемом 1.0 литр с распределенным впрыском, 12-клапанным ГРМ и изменяемыми фазами газораспределения, генерирующий 67 «коней» при 5500 об/минуту и 96 Нм пиковой тяги при 3500 об/минуту.
- За ним по иерархии находится рядная 1.2-литровая «четверка» MPI с 16-ю клапанами в газораспределительном механизме, многоточечным «питанием» и фазовращателями на выпуске и впуске, потенциал которой укладывается в 84 лошадиные силы при 6000 об/минуту и 122 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
- Возглавляет палитру трехцилиндровый агрегат T-GDI объемом 1.0 литр с непосредственной подачей топлива, турбокомпрессором и 12-клапанной компоновкой, производящий 100 «жеребцов» при 4500 об/минуту и 172 Нм доступной отдачи при 1500-4000 об/минуту.
Все моторы функционируют в связке с 5-скоростной «ручной» коробкой передач и переднеприводной трансмиссией, а 4-диапазонный «автомат» за доплату ставится совместно исключительно с «четверкой». В зависимости от исполнения до первой «сотни» сити-кар ускоряется спустя 10.1-14.3 секунды, максимально набирает 161-180 км/ч и «переваривает» не более 4.4-5.4 литров на 100 км в смешанном режиме.
«Пиканто» третьего поколения простирается на новой переднеприводной «тележке» с независимой архитектурой типа МакФерсон спереди и полузависимой подвеской с облегченной скручивающейся балкой сзади. Малолитражка может похвастать широким задействованием высокопрочных сталей в конструкции кузова - их доля достигает 44%. Управляется автомобиль посредством реечной рулевой системы с адаптивным электрическим усилителем, а замедляется благодаря вентилируемым дискам на передних и барабанным устройствам на задних колесах с ABS, EBD и прочей актуальной электроникой.
Комплектации и цены
Публичный дебют «третьего» Kia Picanto состоится в марте 2017-го на Женевском автосалоне, а уже в следующем месяце после премьеры он доберется до европейских дилеров (стоимость нового автомобиля, в сравнении с предшественником, изменится незначительно). Появится сити-кар и в России (правда, точная дата не сообщается), ведь в нашей стране он пользуется отличным спросом. Для автомобиля предусмотрен широчайший набор опций: семь подушек безопасности, климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, обогрев руля, датчики парковки, кожаная отделка, система автоматического торможения, камера тыльного вида, ESP, беспроводная зарядка для смартфона, продвинутый мультимедийный комплекс и многое другое.
