Ни минутой позже: авиаперевозчики ЕС ведут борьбу с опозданиями
Десятая часть всех европейских рейсов в прошлом году прибывали с опозданием в полчаса. Что можно сделать, чтобы минимизировать задержки в гражданской авиации? Подробности выяснила программа "Взлетная полоса".
По уважительным причинам
Погода, забастовки, технические проблемы, перегруженность аэропортов - вот основные причины, вызывающие задержку рейсов. От опозданий страдают все. В прошлом году не менее 100 тысяч европейских рейсов прибывали с опозданием в полчаса и больше, и это на фоне постоянных и скоординированных попыток всех игроков отрасли сократить задержки.
Авиакомпания "Томас Кук эйрлайнз", к примеру, утверждает, что в прошлом году среднее время опоздания ее самолетов не превышало 17 с половиной минут.
Эндрю Торингтон, пилот: "Мы связываем основную массу задержек с деятельностью аэропортов, многие из которых работают на пределе возможностей - так они перегружены. Небольшая заминка, проблема, и вот уже работа сбилась и многие авиакомпании, не только наша, вылетают с опозданием".
В этой авиакомпании уделяют большое внимание предполетной подготовке самолетов - с тем, чтобы по возможности избежать неожиданных технических сбоев и сопряженных с ними опозданий Однако регулировать другие факторы, вызывающие задержки, перевозчик не может. Отсюда - необходимость координации усилий с другими авиаструктурами.
Поменяться и не опоздать
Крис Вудлэнд, менеджер по регулированию графиков полетов, "Томас Кук эйрлайнз": "Конечно, совсем опозданий не избежать Но можно немало сделать для профилактики сбоев. Мы, к примеру, напрямую работаем с группой Евроконтроль. С их экспертами оперативно обсуждаем, как быть в случае значительных задержек. Они разработали систему обмена слотами, в рамках которой авиаперевозчики могут меняться временем вылета. Так опоздания отдельных самолетов не нарушают общий график вылетов из аэропорта".
В "Евроконтроль"стекаются данные от диспетчерских служб со всей Европы. Специалисты их анализируют, решают, как оптимизировать воздушный трафик и минимизировать опоздания.
Брайан Флинн, глава департамента прогнозов, "Евроконтроль": "Мы работаем в тесной связке с авиакомпаниями и аэропортами, всего речь идет о 2000 служб. Например, перевозчик сообщает, что посадка на рейс идет медленно, мы даем добро на небольшую отсрочку вылета. Наша миссия - помочь перевозчикам не выбиться из графика и вовремя доставить пассажиров в пункт назначения".
"Евроконтроль" также решает вопрос о минимизации вредного воздействия самолетов на окружающую среду. Каким образом? Через оптимизацию маршрутов, сокращение времени пребывания в воздухе, что ведет к сокращению загрязняющих выбросов.
Эндрю Торингтон, пилот: "Наши клиенты летят в отпуск или возвращаются с отдыха. Возможно, они летят в командировку. Так или иначе, мы должны обеспечить им качественное обслуживание - настолько качественное, чтобы люди вновь захотели бы обратиться к нам".
Качественное обслуживание в гражданской авиации - всеобъемлющее понятие, в котором точность и предсказуемость являются основополагающими.
