Рокер-реформатор Бальчун "працює": видит потенциал при финвливаниях, но нужны модернизация, терпение
Руководитель "Укрзализныци" Войцех Бальчун дал СМИ очередное интервью, в котором сообщил, что "УЗ" потратит более 100 млрд гривен на модернизацию; в Украине есть все условия для создания высокоскоростной ж/д-системы; сколько сейчас запасов топлива; "Укрзализныця" из-за подозрений в коррупции уволила главу одного из департаментов. Как ни крути рокер-реформатор "працює" в перерывах между концертами и даже успевает рапортовать о достижениях в работе.
Генеральный директор ПАО "Укрзализныця" Войцех Бальчун заявил, что за 5 лет в компании планируют потратить более 100 млрд гривен на модернизацию. Об этом сообщают "Факты". "Мы разработали пятилетнюю стратегию модернизации подвижного состава, в чем, несомненно, нуждается "Укрзализныця". Собираемся купить новые и модернизировать имеющиеся локомотивы, дизель-поезда, грузовые и пассажирские вагоны. За пять лет планируем потратить на это более ста миллиардов гривен", - сказал Бальчун.
По его словам, долгое время практически отсутствовали внутренние инвестиции. На данный момент, в "Укрзализныце" анализируют все возможности рынка. За последние полгода компания подписала ряд меморандумов с крупными мировыми производителями подвижного состава. "Во время переговоров с китайской корпорацией СRRС обсуждали перспективы высокоскоростного движения в Украине", - добавил гендиректор "Укрзализныци".
В Украине существуют все условия для создания высокоскоростной системы железных дорог. "Могу точно сказать одно: в Украине есть все условия для создания высокоскоростной системы ж/д. Географически крупные города страны расположены так, что расстояние между ними равно примерно 500 км. Для проекта это вполне подходит. Пока надо сделать тщательный анализ, можно ли реализовать такой план", - заявил Бальчун.
По его словам, в Китае быстро построили тысячи километров высокоскоростных ж/д-линий, где поезда ездят со скоростью 300 км/ч, и создали действенную госсистему. В "Укрзализныце" оценивают, можно ли создать нечто подобное в Украине и прорабатывают бизнес-модель, чтобы впоследствии обсудить на межправительственном уровне с Китаем.
В ПАО "Укрзализныця" существует запас топлива на 30 дней. "Сегодня запас топлива - 30 дней. Знаете, мы стараемся не говорить об этом, ведь продавцы сразу отреагируют", - заявил Бальчун.
По его словам, в компании был период, когда запаса топлива хватало на 1-2 дня. Тогда "Укрзализныцю" шантажировали поставщики, поскольку знали, что "топлива нет, работает ProZorrо, тендер длится сорок дней, все нормы регулируются через Антимонопольный комитет". Поставщики тогда значительно завышали цены. В данный момент "Укрзализныця" впервые за многие годы закупает топливо по ценам ниже рыночных. "Удалось стабилизировать ситуацию по поставкам топлива. Мы сформулировали цель: запасов должно быть на 40 дней", - резюмировал гендиректор "Укрзализныци".
Члены правления ПАО "Укрзализныця" единогласно поддержали решение об увольнении Ирины Михальченко, начальника Департамента управления персоналом и социальной политики, из-за подозрений в ее причастности к коррупционной деятельности.
Сообщается, что Михальченко заняла должность главы Департамента управления персоналом "Укрзализныци" в августе 2014 года. Отмечено, что в конце 2014 года по факту подделки документов Киевская городская прокуратура открыла против Михальченко дело. Несмотря на это, она продолжала занимать свой пост.
Почти год назад - в апреле 2016-го - Кабмин назначил поляка Войцеха Бальчуна генеральным директором "УЗ". На вопрос о конфликте с министром инфраструктуры Владимиром Омеляном он ответил так:
"Я никогда не концентрировался на каком-либо конфликте с господином министром. Сейчас "Укрзалiзниця" перешла в другое формальное подчинение - Министерству экономики. Из-за этого сократилось поле больших дискуссий с Омеляном. Мы сотрудничаем в разных вопросах с Министерством инфраструктуры как с регулятором, как с ведомством, ответственным за развитие железнодорожной отрасли. И я прилагаю все усилия, чтобы со всеми государственными органами сотрудничать на достойном уровне. У нас до сих пор длится (надеюсь, что завершается) процесс корпоратизации. Главой наблюдательного совета является первый заместитель министра Евгений Кравцов. Он поддерживает нас, так как понимает, какого масштаба проблемы нам приходится решать", - сказал Бальчун.
Директор по пассажирским перевозкам и сервису "УЗ" Игорь Романкив заявляет, что если срочно не модернизировать подвижной состав, то через 2 года будет нечем возить пассажиров.
"На сегодняшний день у нас 5119 вагонов, что на 107 вагонов меньше чем в прошлом году. Вагоны, которые эксплуатируются со сроком более 28 лет, составляют 65,3% нашего парка. Средний возраст вагонов - 29,3 года, это очень много. На сегодняшний день имеем большой износ и поэтому начинаем реализацию программы обновления подвижного состава. Если не принять срочных контрмер, через пару лет у нас не будет чем возить пассажиров", - сказал Романкив.
По его словам, в этом году "УЗ" снимет с использования 279 вагонов.
"Около 279 единиц вагонов. Это 15 поездов, довольно много. Это значит, что мы не сможем назначить 15 дополнительных поездов. Но мы стараемся оперативно перекрыть эти недостатки за счет оборотных поездов, например, как в Белоруссии, перевозки днем ночными поездами, чтобы не было простоя. В данном случае лучше использовать вагоны-трансформеры, это оптимальный вариант", - отметил Романкив.
