Маленький тяжеловес. "Антонов" модернизировал "кукурузник" - теперь это Ан-2-100
Самолет Ан-2-100, который является современной модификацией биплана Ан-2 ("кукурузник"), взлетел сегодня с рекордным грузом в 3200 килограммов.
Испытания проводятся на аэродроме "Антонова" в поселке Гостомель в Киевской области.
На предприятии ранее сообщали, что в ходе полета авиаторы выяснят, способен ли Ан-2-100 лететь с таким самым тяжелым для самолетов такого класса грузом.
Ан-2 - многоцелевой биплан, используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолет и состоит на вооружении ВВС многих стран.
Это один из самых массовых самолетов в истории - всего произведено около 18 тыс. машин, его производство в Польше продолжалось до 2002 года. Сейчас самолет продолжают выпускать в Китае.
Задача создания современного варианта легендарного Ан-2 в настоящее время решается объединенными усилиями ГП "Антонов" и АО "Мотор Сич". Предложен вариант переделки самолета с максимальным использованием продукции отечественной разработки и производства. Модернизированная машина, получившая наименование Ан-2-100, отличается от обычной "двойки" прежде всего: силовой установкой с новым маршевым турбовинтовым двигателем МС-14, разработанным АО "Мотор Сич", заменяющим поршневой двигатель АШ-62ИР;
воздушным реверсивным винтом АВ-17, созданным российским ОАО "НПП "Аэросила" взамен винта АВ-2.
На выставке в январе этого года завод показал пассажирский Ан-2-100.
Принципиальным отличием Ан-2-100 от строившегося ранее Ан-3 является существенно более низкая стоимость переделки исходного Ан-2. Поскольку одной из основных причин остановки программы Ан-3 стала чрезмерная стоимость, превысившая 2 млн. USD за один самолет, была поставлена задача минимизировать цену обновленной машины. Поэтому решили отказаться от дорогостоящей фюзеляжной вставки с дверью для экипажа, как было на Ан-3, обновить приборное и радиоэлектронное оборудование лишь в минимально необходимом объеме. По нашей оценке, это позволит снизить стоимость переделки поршневого Ан-2 в турбовинтовой вариант более чем вдвое по сравнению с Ан-3.
