УЗ провела операцию по замене моста двумя кранами по самому высокому уровню сложности (фото)
Одесские железнодорожники вместе с львовскими коллегами завершили ремонт 214-метрового моста через реку Южный Буг, передают в "Укрзализныце".
"Технология работы настолько высокого уровня сложности первая в практике украинских железных дорог, поэтому ее реализация требовала высокого уровня инженерного обеспечения, качества выполнения подготовительных работ и высокой квалификации персонала", - заявили в УЗ.
Мост находится на 49-м километре перегона Путевой пост 48 км - Губник участка Христиновка - Вапнярка. Комплекс проведенных работ позволил повысить скорость движения поездов здесь до 60 км/ч. До ремонта действовало ограничение 40 км/ч, оно было введено из-за того, что мост уже очень долго эксплуатировался без капитального ремонта (последний раз он проводился в 1945-1950 годах).
В 2011-2015 гг. железнодорожники заменили три пролетных сооружения. Работы по замене четвертой (последней) секции моста на новую выполнялись с 10 по 17 октября с задействованием кранов ЕДК-2000 грузоподъемностью 200 тонн.
Для экономии средств и быстрого выполнения работ, УЗ решила задействовать технологию с использованием кранов ЕДК-2000 для монтажа секции весом 250 тонн и перемещения пролетного сооружения весом 200 тонн на железнодорожных платформах по существующему мосту.
"Уникальность выполнения этих работ в том, что одновременно работали два крана. Работы выполнялись с суровой синхронизацией, слаженностью действий и строгим соблюдением требований техники безопасности, где важен каждый миллиметр. Машинисты кранов работали по обе стороны реки на дополнительных опорах высотой около 14 метров. Крановщики с ювелирной точностью выполнили работы - новый прогон весом до 200 тонн завели на ось подготовленных опор", - рассказали в УЗ.
В результате такой технологии продолжительность "окна" без движения поездов была сокращена с 12 до 9 суток. Стоимость выполненных работ составила 12 млн гривен. Экономия средств по сравнению с традиционной технологией - около 18 млн гривен.
В работе принимали участие более сотни работников регионального филиала "Одесская железная дорога": Христиновской дистанции пути, Христиновской дистанции сигнализации и связи, Шевченковской дистанции электроснабжения, Раздельнянского и Знаменского восстановительных поездов, а также Львовского мостопоезда МБП-61 регионального филиала "Львовская железная дорога".
