Вольфф: Обязанность руководителя - защищать сотрудников
В Монако гонщики Mercedes финишировали третьим и пятым, однако после гонки руководителя команды Тото Вольффа журналисты больше спрашивали о ситуации вокруг силовых установок Ferrari.
Вопрос: Тото, для Льюиса гонка в целом сложилась неплохо - он держал хороший темп и заработал важные очки за третье место.
Тото Вольфф: Я бы сказал, что этот результат для нас равносилен победе. В Монако требуется предельная концентрация, поскольку эта гонка сложнее прочих, а третье и пятое места - достойный итог. Если бы перед началом уик-энда нам предложили такой результат, мы бы, пожалуй, согласились, хотя ожидания, разумеется, всегда выше.
Вопрос: В субботу в FIA подтвердили, что претензий к силовым установкам Ferrari нет. Вас устроили их комментарии?
Тото Вольфф: В FIA сделали специальное заявление по поводу этой ситуации, больше никаких мнений не звучало, как не было протестов или дополнительных запросов. Мы полностью доверяем FIA, и нас, инициаторов первичного запроса, комментарии устроили. Для команд вполне естественно обращаться к FIA за разъяснениями по поводу легальности той или иной разработки, это происходит едва ли не каждый уик-энд - нет ничего удивительного в том, что после их ответа никаких вопросов не возникло.
Вопрос: Если бы вас не устроили комментарии FIA, подали бы вы официальный протест?
Тото Вольфф: Разумеется, ведь любая команда вправе сделать это в любое время. Если кому-то хочется оспорить позицию FIA, это их право, но нас полностью устроило то, что изложено в заявлении.
Вопрос: В Liberty стараются повысить популярность гонок, но как этому способствует ситуация, когда четырехкратный чемпион мира изначально говорит, что в гонке его устроит не победа, а заработанные очки?
Тото Вольфф: Льюис всегда открыто выражает свое мнение, и сегодня ему в самом деле пришлось всерьез постараться. Это Монако, здесь гонка редко обходится без серьезных аварий и выезда машины безопасности. Сегодня все прошло относительно гладко, но знаете, в футболе тоже бывают хорошие и плохие матчи. Сегодняшняя гонка была, скажем так, спокойной.
Вопрос: Вернемся к заявлению FIA. Вас задело, что в нем упоминались фамилии конкретных сотрудников Mercedes?
Тото Вольфф: Да.
Вопрос: Можете рассказать подробнее?
Тото Вольфф: Нет.
Вопрос: Но вы же сказали, что вас задело упоминание фамилии вашего сотрудника?
Тото Вольфф: Это одна из обязанностей руководителя команды - защищать своих сотрудников. Если их фамилии упоминаются в некорректном контексте, это, как минимум, отвлекает от работы.
Вопрос: Считаете ли вы правильным, что в чемпионате остаются гонки на уличных трассах? Как правило, они получаются скучными, что подтвердилось сегодня. Возможно, следует отдать предпочтение стационарным автодромам?
Тото Вольфф: Знаете, гонки на уличных трассах тоже бывают интересными. Например, в Баку есть длинные прямые, благодаря чему этап получается очень зрелищным. В Монако тоже бывали интересные Гран При в силу погодных условий, инцидентов и выездов машины безопасности. Не стоит после одной спокойной гонки впадать в депрессию. Уверен, если следующая уличная гонка будет интересной, никто не вспомнит о том, как прошел этот этап.
Вопрос: Вы сказали, что ваша задача - защищать своих сотрудников. Так что именно вас не устроило в заявлении FIA?
Тото Вольфф: Важно понимать, как организована процедура. К FIA обращаются команды, неправильно говорить, что это чья-то личная инициатива. Если сказать, что запрос инициирован командой, никаких возражений не возникнет, однако некорректно называть автором обращения конкретного специалиста.
Вопрос: Вы обсуждали этот вопрос с FIA, подавали жалобу?
Тото Вольфф: Здесь важна не жалоба, а конструктивный диалог. Мы уже побеседовали с представителями FIA и обратили их внимание на этот момент.
Вопрос: И каков результат?
Тото Вольфф: Я предпочту оставить это между нами и FIA.
Вопрос: Если в FIA сочли техническое решение Ferrari соответствующим правилам...
Тото Вольфф: Я говорил, что пресс-конференция будет интересной! Чем меньше группа журналистов, и чем хуже наши результаты на трассе, тем больше каверзных вопросов!
Вопрос: Правда ли, что FIA приходится ставить под сомнение те вопросы, которые поднимают команды?
Тото Вольфф: Это неправда, кое-что из сказанного было просто вырвано из контекста.
Вопрос: Эта ситуация обострит ваше соперничество с Ferrari?
Тото Вольфф: В нашем соперничестве ничего не меняется. Мы сражаемся друг с другом на трассе, но в остальных вопросах стараемся совместно действовать в интересах всей Формулы 1, это нас объединяет.
Вопрос: При обсуждении того, какими должны стать моторы в 2021 году, вам был предложен компромиссный вариант. У вас была возможность выбрать нечто иное?
Тото Вольфф: Выбор есть всегда. У нас была открытая дискуссия, по ходу которой нам пояснили, что цель изменений - выровнять характеристики моторов, повысить число оборотов, и предложенные меры - наиболее простой способ добиться желаемого. Да, технологически это будет шагом назад, но, возможно, мы слишком привязаны к конкретным разработкам, потому я вполне допускаю некий компромисс.
Вопрос: Сегодня у обоих ваших машин сильно гранулировались передние шины. Вас удивил масштаб проблемы?
Тото Вольфф: Сложно отвечать на подобные вопросы, не проанализировав всю информацию. Думаю, на свободной трассе нам было бы проще, но чем ближе подбираешься к сопернику, тем сильнее страдает резина. Мы понимали весь процесс, знали, чего ожидать, но сейчас я не могу сказать вам, была ли наша ситуация серьезнее, чем у соперников. На шинах SuperSoft Валттери был очень быстр, потому нам необходимо все проанализировать, прежде чем предоставить вам обстоятельный ответ.
Вопрос: После сегодняшней гонки сразу у трех гонщиков на счету две победы. Можно ли сказать, что борьба за титул развернется между этими тремя претендентами, и что Даниэль Риккардо сумеет вмешаться в соперничество двух четырехкратных чемпионов мира?
Тото Вольфф: А сколько очков уступает Даниэль?
Вопрос: Тридцать восемь...
Тото Вольфф: Тридцать восемь очков за пятнадцать гонок до конца сезона - это не отрыв. В этой фазе сезона еще рано сбрасывать кого-либо со счетов.
Вопрос: Почему вы не позвали Валттери Боттаса на второй пит-стоп? Мы видели, как механики в боксах осматривали комплект шин, и думали, что он предназначается именно финну, чтобы с ним он попытался отыграть позиции.
Тото Вольфф: Мы могли позвать Валттери в боксы - он потерял бы позицию, но к концу гонки его шины были бы в заметно лучшем состоянии. Проблема в том, что у нас не было еще одного комплекта SuperSoft, пришлось бы ставить HyperSoft или UltraSoft, но вы сами видели, что сегодня даже с преимуществом в пять секунд на круге провести обгон можно было только в случае какой-либо заминки или ошибки у соперника.
