Очерки истории: каким было первое поколение легендарного Ford Mustang
В начале 60-х годов в США начали набирать популярность маслкары. Однако компания Ford прославилась в те годы несколько иной моделью. Ею стал Ford Mustang, который относится к классу Pony- car, а его производство тянется по сей день.
Ford Mustang начал свою историю в далеком 1962 году. Именно тогда руководство компании приняло решение разрабатывать двухдверное купе, которое было призвано покорить американский рынок тех лет. Все началось с концепт-кара в стиле европейских купе того времени, однако позже было принято решение серьезно переделать Ford Falcon, что в последствии и принесло в наш мир тот самый легендарный Ford Mustang. Об этом сообщает Авто Информатор.
Само название Mustang появилось не сразу. Руководство выбирало более чем из 10 вариантов, среди которых были: Special Falcon, Cougar, Torino, T-Bird II, Bronco, Puma, Cheetah, Colt и другие.
Конечный вариант дизайна был разработан силами подразделения Mercury-Lincoln Division, главным образом Дэвидом Эшем (David Ash) и Джоном Оросом (John Oros). Касаемо стоимости, первый полноценный Mustang стоил $2,368. Этого удалось достигнуть благодаря позаимствованным деталям у Ford Falcon и Ford Fairlane.
Ford Mustang 1964-1966
Первый Mustang сошел с конвейера в марте 1964 года. К концу года число проданных экземпляров достигло 263 434. Уже к середине 1965 года компания представила кузов фастбек, который был призван конкурировать с Plymouth Baracuda и выглядел намного современней, нежели стандартное купе. Тогда же появился и кузов кабриолет. Mustang оснащался привычной для тех времен рядной шестеркой, объем которой увеличили до 2.8 литра. Он работал в паре с 3-ступенчатой механикой, либо 2- или 3-ступенчатым автоматом.
В 1965 году получил раздельные передние сидения, радиоприемник, напольный рычаг переключения передач. Опционально были доступны солнцезащитные козырьки и механическая регулировка зеркал заднего вида из салона. Также был специальный пакет Rally-Pack, который включал в себя тахометр и часы, располагавшиеся на рулевой колонке.
Подвеска автомобиля была почти полностью позаимствована у Falcon, что нисколько не приблизило Mustang к европейским спорт-карам тех лет. Тормоза у него были барабанные, а вакуумный усилитель можно было докупить опционально. Лишь в апреле 1965 года автомобиль получил передние дисковые тормоза, вместе с доработанной подвеской, которая давала более четкое управление. Такой Mustang имел приставку GT.
Особая комплектация от ателье Керолла Шелби называлась Shelby GT350. Ее оснащали 289-м мотором V8, который выдавал 306 л. с.
1966 год принес модели базовый 120-сильный двигатель, объем которого составлял 3.2 литра, при тех же шести рядных цилиндрах. 289-й мотор предлагался опционально в трех вариациях: от 200 до 271 л. с. Версия Shelby GT350 начала оснащаться механическим нагнетателем, что позволяло ему выдавать до 420 л. с. мощности
Ford Mustang 1967-1968
В 1967 году Mustang обновили. Автомобиль стал несколько больше предшественника, а также получил более агрессивную переднюю часть и видоизмененный зад.
В угоду тенденциям рынка, которые требовали мощных автомобилей, Кэролл Шелби подготовил версию Shelby GT500. Ее оснастили 7.0-литровым V8, который выдал 335 л. с. В 1968 году они дали автомобилю 427-й мотор, который уже показывал серьезные 390 л. с. Несколько месяцев спустя подкапотное пространство Mustang занял легендарный 428 Cobra Jet, который с нагнетателем выдавал 610 л. с. После этого версии Shelby GT350 и Shelby GT500 стали называть Shelby Cobra.
Все это подкреплялось тем, что Mustang всегда можно было купить с 6-цилиндровым мотором за вполне приемлемые деньги.
Ford Mustang 1969-1970
В 1969 году Mustang получил еще один рестайлинг, который еще больше отдалил его от исходной концепции. При стандартной колесной базе Ford стал еще длиннее и набрал в весе. Модельный ряд пополнился комплектациями E, Grande, а также спортивными Boss и Mach 1. Именно в этом поколении Mustang впервые получил четырехфарную схему головного света.
Mustang Boss с индексом 302 был построен специально для конкуренции с Chevrolet Camaro Z/28 на гонках TransAM, а версия с 429-м V8 на 385 л. с. выступала на NASCAR. Mach 1 комплектовался 451-м V8 и даже имел доступ к легендарному 428 Cobra Jet.
Shelby в этом поколении больше отличались своей премеальностью, нежели мощностью. Они оснащались все тем же Cobra Jet, но выглядели при этом намного шикарнее.
Ford Mustang 1971-1973
Последняя модификация первого поколения Mustang окончательно отошла от начальной концепции. Ее дизайн разрабатывался под руководством человека, который пришел в Ford из General Motors. Автомобиль потерял неповторимость и гармоничность первых модификаций, за что его все и любили.
Из линейки комплектаций полностью исчез Shelby Cobra, а также модификации Boss 302 и Boss 429. Однако по-прежнему оставалась вариация с 351-м V8, которая с изменением стандарта измерения мощности показывала 285 л. с., а также был представлен новый Boss 351. Последний даже смог обогнать легендарный Cobra Jet в заездах на четверть мили. Хотя ближе к 1973 году и его с конвейера сняли.
