Аэропорт Днепра. Учтет ли Зеленский ошибки Порошенко
Порошенко проиграл выборы из-за того, что пиарился вместо реальных дел. Научится ли Зеленский на его уроках? Лакмусовой бумажкой может стать аэропорт Днепра
Аэропорт Днепра как предвыборный козырь
Всем понятно, что на ремонт и модернизацию этого важнейшего инфраструктурного объекта нужны деньги. Владелец группы DCH Александр Ярославский, который к Евро-2012 уже построил в Харькове современный аэропорт в формате частно-государственного партнерства, заявил, что готов построить аэровокзальный комплекс при условии, что государство приведет в порядок взлетно-посадочную полосу (она используется не только для коммерческих полетов, но и для оборонных нужд). Ярославский готов построить и оборудовать новый аэровокзал в Днепре за 2,5 года, что обойдется DCH в 70 млн долларов. В конце 2018 года даже заговорили о выделении в государственном бюджете на 2019 год 1 млрд грн на эти цели.
Но потом сумма уменьшилась до 200 млн грн, а министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что эти деньги пойдут на подготовительные работы по строительству аэропорта в районе с. Соленое в Днепропетровской области. Если мы посмотрим, кто больше всех ратует за создание аэропорта в Соленом, мы увидим два имени: народный депутат от БПП Татьяна Рычкова и глава Днепропетровского облсовета (избранный от БПП) Глеб Пригунов.
В феврале в сеть выбросили даже красивые картинки с информацией о том, как будет выглядеть новый аэропорт. Но вот незадача, сделал это на своей личной странице архитектор Петр Декальчук. Какое отношение он имеет к проекту и кто ему его заказал - неясно.
Видимо, призрачный аэропорт в Соленом может стать красивой байкой, которую будут рассказывать избирателям на парламентских и местных выборах. Аэропорт в Соленом - идеальный объект для такого пиара. «Мы возводим первый в Украине современный аэропорт с нуля за все годы независимости Украины», - звучит очень хорошо. А благодаря тому, что строить его будут на территории не города, а области, городской голова Борис Филатов не сможет получать имиджевых бонусов на этом строительстве. Напротив, избранные под флагом БПП глава облсовета Глеб Пригунов, Татьяна Рычкова и Андрей Павелко будут рассказывать о своих невероятных усилиях по лоббированию этого важнейшего инфраструктурного проекта и светлых перспективах от его внедрения.
Косвенно высокую заполитизированность этого вопроса подтверждает позиция Владимира Гройсмана, который недавно подал в отставку с поста премьер-министра и заявил о своих политических амбициях на парламентских выборах. 9 апреля в Днепре Премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявил, что вопрос размещения аэропорта Днепра нужно решать на основе решения самих жителей города. По словам главы правительства, в Кабмине дискуссии по этому поводу еще не было, но он к ней готов. Судя по всему, Владимир Борисович готов пообещать жителям Днепра что угодно в обмен на голоса за его партию. Ведь в сентябре 2018 года жители Днепра зарегистрировали петицию с просьбой выделить деньги на местный аэропорт. Инициатива набрала больше 25 тысяч голосов очень быстро.
Что говорят эксперты
Все достоинства и недостатки строительства аэропорта с нуля в Соленом или Каменке, а также реконструкции аэропорта в Днепре поручили рассмотреть независимым экспертам из Airport Consulting Vienna (Австрия).
По их мнению, у действующего аэропорта в Днепре есть все преимущества по сравнению с другими локациями. При расчетах эксперты учитывали возможность размещения инфраструктуры аэропорта, возможность обслуживания прогнозируемого пассажиропотока 4 млн пассажиров в год, размеры участка, подъезды к городу Днепр, метеоусловия и многое другое.
Как рассказал представитель Airport Consulting Vienna Юрий Рубанов, метеоусловия везде одинаковые. Ни одна из площадок не имеет преимуществ перед другими, тем более, что сегодня существуют такие системы посадки, которые позволяют сажать самолет при нулевой видимости и нулевой границе облачности. Длина взлетно-посадочной полосы бралась в расчет 3 200 метров. Строительство такой полосы тоже возможно на всех трех участках. А вот что касается сроков строительства и размера инвестиций, то тут аэропорт Днепра имеет явные преимущества перед участками в чистом поле.
Сегодня здравый смысл, желания жителей Днепра и рекомендации экспертов вступили в противоречие с политическими амбициями власть имущих. Ситуация патовая. Никаких реальных действий, кроме разговоров и громких заявлений, не делается. Тем временем жители одного из крупнейших городов Украины вынуждены тратить на поездку в Турцию или Европу сутки, вместо нескольких часов. Все это тормозит и туризм, и инвестиции в регион. Политическая воля президента Зеленского могла бы изменить ситуацию. Проявит ли он ее?
