В Женеве обсудили поправку к техническим правилам ООН по шинам
Более 250 представителей из 55 стран мира, включая Россию, приняли участие в 178-й сессии Всемирного форума для согласования правил в области транспортных средств (WP.29) Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН, которая проходила с 25 по 28 июня 2019 года в Женеве. В состав российской делегации вошли заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов и представители технического комитета по стандартизации ТК 056 «Дорожный транспорт» во главе с его председателем, заместителем генерального директора по техническому регулированию НАМИ Сергеем Аникеевым, а также эксперты других профильных организаций.
В ходе работы форума его участники уделили внимание разработке поправки №2 к глобальным техническим правилам ООН №16 (шины). Разрабатываемые технические предписания сбалансированы и адаптированы как для применения в рамках процедур официального утверждения типа, так и в рамках процедур самосертификации.
Эту работу выполнили эксперты шинной промышленности, и ее результаты были приняты на Интернет-конференции рабочей группы в июне. Таким образом, рабочая группа подготовила весь пакет документов по поправке №2 к ГТП ООН №16 (шины) для его рассмотрения и возможного утверждения на 70-й сессии GRBP в сентябре 2019 года. Тем не менее, рабочая группа планирует провести еще одно совещание, которое предварительно запланировано на понедельник 9 сентября 2019 года в Женеве перед сессией GRBP для согласования презентации доклада о разработанной поправке.
Предметом поправки №2 к ГТП ООН №16 является устранение в тексте ГПТ выявленных в некоторых случаях несоответствий между Правилами ООН и Федеральными стандартами безопасности автотранспорта (FMVSS) Соединенных Штатов Америки, касающихся согласования физических габаритов и оценки результатов испытания шин на высоких скоростях в соответствии со стандартом FMVSS 139 по сравнению с испытанием на нагрузку/скорость в соответствии с Правилами № 54 ООН, так как существует некоторая неопределенность в том, что касается строгости методов испытания шин, относящихся к категории скорости с маркировкой R и S.
