Обзором KIA Sportage 2010 года поделились в сети - 200 000 км и почти как новая
Все еще тот случай, когда основной упор при проектировании и сборке авто делался на качество и долговечность, а не на эстетику и комфортабельность.
Глядя на корейские кроссоверы KIA Sportage современных моделей (3 и 4 поколения), в них трудно узнать тех "гадких утят", которые производились вплоть до 2011 года. Тем не менее, до сих пор на вторичном рынке кроссоверы KIA Sportage 2, а иногда даже 1 поколения остаются востребованными, и на то есть причины, о которых рассказал в обзоре автомобиля KIA Sportage 2 2010 года блогер YouTube-канала "ОксидЖелеза".
В салоне "тесновато", особенно на заднем сидении, багажник для кроссовера у "Спортейджа" 2 поколения очень мал, "морда унылая", боковые части, особенно арки, также могут стать поводом для иронии. На "заднице" красуется значок 4WD, хотя, на самом деле, машина переднеприводная с "пластмассовой" муфтой сзади. Поэтому "творить вещи" на бездорожье на KIA Sportage 2 вряд ли получится, впрочем, как и на современных моделях - ведь это, в первую очередь, городские "паркетники" со слегка улучшенной из-за клиренса проходимостью.
Казалось бы, "тачка", выпускавшаяся с 2004 по 2010 год уже в современном понимании считается морально устаревшей снаружи и внутри. Впрочем, с оглядкой на немалый пробег, который побил отметку в 200 тысяч км за 9 лет эксплуатации, можно представить и то, что в авто уже сломалось и было заменено все, что только можно. На деле же оказалось иначе.
Под капотом у "Спортейджа", который весит 1,7 тонны располагается 2-литровый 141-сильный мотор. Поэтому "шустро" и "резво" в плане динамики - это не о KIA Sportage 2010. Хотя для спокойной городской езды и даже периодических выездов на дачу и на пикник мощности вполне достаточно. При этом данному двигателю уже 9 лет, и он еще не подобрался к капремонту. "Коробка" - 4-супенчатый старый и надежный "гидротрансформатор", который уже 200 тысяч км "пробежал" без нареканий.
Также за 200 тысяч км пробега в подвеске авто заменили амортизаторы, "косточки" и все "резинки". Все остальное в машине "родное", включая лакокрасочное покрытие с уже явно видными сколами и даже проступами "рыжиков". В этом вообще преимущество "старых" авто - они ресурсные, не то, что современные, рассчитанные на 100-150 тысяч км. И KIA Sportage 2010 года тому подтверждение: 200 тысяч и почти как новая. "Тачка огонь", - считают автолюбители.
