Лечим расхлябанность подвески вручную: Как доработать УАЗ «Патриот»?
Опытный "уазовод" поделился полезными рекомендациями.
На своем YouTube-канале, посвященном "жизни" собственного УАЗ "Патриот", автолюбитель объяснил, как можно своими руками доработать отечественный внедорожник, избавив его от ряда неприятных проблем по подвеске.
По словам автомобилиста, совсем недавно его "Патрик" начал демонстрировать жуткую расхлябанность подвески, которую водитель сразу же связал с проблемами сайлентблоков в тяге Панара. Визуальный осмотр и монтировка лишь убедили владельца УАЗ "Патриот" в том, что определил источник проблем он верно.
Чтобы проверить положение рулевого редуктора и выяснить, находится ли сошка посередине или нет, водителю понадобилось снять наконечник самого редуктора, найти его середину, а затем, путем заворачивания наконечника в разные стороны, установить центральное положение: "Это избавит нас от проблем с подвеской УАЗ "Патриот".
Как оказалось, весь процесс делается достаточно быстро и просто. Единственный нюанс - для выпрессовывания наконечника необходим съемник, которого нет у большинства "уазоводов", потому тут понадобится воспользоваться старым "дедовским" методом: взять монтировку, упереть ее в край наконечника, чтобы создать напряжение, и ударить молотком по основанию крепления: "Буквально 2-3 удара, и наконечник вылетает хорошо".
После извлекания наконечника появляется возможность оценить, насколько криво стояла сошка, а чтобы это все исправить, объясняет водитель, нужно вкрутить наконечник посильнее, в некоторых случаях может понадобиться даже три оборота: "Доработки УАЗ "Патриот" заняли у меня несколько минут, зато теперь подвеска стала нормальной и не такой расхлябанной!".
