Официально представлен BMW M2 CS
Общественности представили «горячее» купе BMW M2 CS.
Что касается технической начинки, то BMW M2 CS имеет твинтурбошестерку 3.0 с отдачей 450 л. с. и 550 Н•м, что на 40 л. с. больше, чем у BMW M2 Competition и BMW М4 Competition. На выбор клиента предлагается шестиступенчатая «механика» (впервые на CS) или семиступенчатый «робот» M DCT с двумя сцеплениями; разгон до 100 км/ч - 4,2 и 4,0 с соответственно, что на 0,2 с лучше, чем у BMW M2 Competition. Ограниченная электроникой максимальная скорость - 280 км/ч (у Competition - 250 км/ч).
Снаряженная масса с водителем и топливом по паспорту - 1625/1650 кг («механика»/«робот»), что аналогично BMW M2 Competition. Однако на сложных трассах у BMW M2 CS будут преимущества за счет множества доработок. Например, система смазки двигателя, лучше приспособленная к бесперебойной подаче масла при высоких боковых перегрузках, усиленная система охлаждения мотора, аналогичная BMW M4 Competition (с основным и парой дополнительных радиаторов), два масляных радиатора (для мотора и «робота»). За более точное поведение на трассе в любых дорожных условиях отвечает система динамической стабилизации DSC, работающая вместе со штатным электронноуправляемым задним дифференциалом Active M. Он способен менять степень блокировки от 0 до 100%, реагируя на смену обстановки за 0,15 с и учитывая при этом положение руля и давление в тормозной системе, скорость рыскания и крутящий момент двигателя, другие факторы.Дифференциал помогает удерживать верную траекторию при разгонах при прохождении скоростных поворотов; водитель может заранее задать большее проскальзывание колес с помощью режима M Dynamic Mode. У «механики» - фрикционные накладки из углепластика, для более плавного переключения, технология согласования оборотов мотора при смене передач вверх и вниз.
Автомобиль получил облегченную подвеску Adaptive M со специфической эластокинематикой и режимами Comfort, Sport and Sport+, позаимствованную у BMW M4. Спереди и сзади поперечные силы передают шаровые шарниры с нулевым люфтом, что увеличивает точность реакции машины на поворот рулевого колеса. В базовой комплектации - тормоза M Sport с увеличенными по сравнению с исходником дисками (400/380 мм, спереди/сзади) и красными суппортами (фиксированные шести- и четырехпоршневые); опционально доступны углеродокерамические тормозные диски M Carbon. Девятнадцатидюймовые кованые колесные диски с Y-образными спицами окрашены в глянцевый черный цвет; опционально доступен матовый золотистый цвет. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 с размерностью 245/35 спереди и 265/35 сзади. В виде опции поставляются Michelin Pilot Super Sport, лучше подходящие для шоссе, особенно мокрого, хотя менее цепкие на треке.
BMW M2 CS досталось много деталей из углепластика, среди которых - капот с вентиляционными прорезями и крышу (впервые на M2). Экстерьер привлекает эксклюзивным «металликом» Misano Blue, углепластиковым сплиттером, корпусами зеркал, диффузором и спойлером с закрылками Герни, выхлопной системой с двумя параллельными ветвями и парой управляемых электроникой клапанов.
В интерьере радует глаз центральная консоль из углепластика и тот же материал в отделке дверей, обивку из алькантары и ковшеобразные сиденья M Sport от BMW M4 CS с комбинированной обивкой Merino/Alcantara и красной прострочкой. На порогах, передней панели, спинках кресел - знаки и символы CS в разных вариациях.
Продажи новинки стартуют в 2020 г. Цены в Европе начинаются с €95 000. Информации о дате появления в России пока нет, но в представительстве компании сообщили, что модель к нам в итоге доедет.
