Тест-драйв Hyundai Santa Fe 2019
Корейский кроссовер впечатляет шикарным внешним обликом и практичным интерьером, но разочаровывает невысокими вседорожными качествами.
Интересно, что «Санта Фе» новой генерации значительно подрос в размерах, а внешность новинки осталась такой же брутальной и узнаваемой - автомобиль выглядит ярко и солидно, чем и привлекает окружающих.
Самым спорным решением в дизайне корейского кроссовера блогер считает указатели поворота в заднем бампере.
В интерьере Hyundai Santa Fe новой генерации можно увидеть премиальные материалы отделки и продвинутое технологическое оснащение, благодаря чему данный автомобиль можно отнести к люксовому сегменту, даже в самых скудных комплектациях.
Корейский кроссовер получил удобные кресла из перфорированной кожи с обилием электрорегулировок, а также внушительный тачскрин мультимедийного центра и отдельный блок управления климат-контроля.
При всем этом, блогер похвалил обзорность «Санта Фе», а наличие водительских ассистентов доставляет высокий уровень комфорта. «На пороге роскоши», - высказался эксперт.
На сиденьях заднего ряда достаточно много места для пассажиров, для которых предусмотрены центральный подлокотник, обогрев сидений и USB-разъемы.
Багажник на корейском кроссовере отличается вместительностью и аккуратностью, а при складывании задних кресел пространство грузового отсека можно расширить.
Под капотом Hyundai Santa Fe расположился 200-сильный дизельный мотор, работающий вместе с новой 8-позиционной АКПП.
Двигатель достаточно надежен и очень хорошо «тянет с самых низов», благодаря чему обеспечивается отличная динамика при полной нагрузке. На 100 км корейский кроссовер «кушает» 9,0 литров.
Энергоемкая подвеска на «Санта Фе» обеспечивает плавность хода, а управляемость «корейца» фактически идеальная - кренов при входе в повороты фактически нет.
При этом, у корейского кроссовера не самая лучшая проходимость из-за низкого клиренса и большого переднего свеса.
