Mercedes-Benz отложил выход на рынок кроссовера EQC
Самая инновационная на данный момент модель концерна Daimler - среднеразмерный электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC - пока не будет продаваться в США. Производитель объясняет задержку ажиотажным спросом в Европе, но цифры его не подтверждают.
В пятницу всплыла информация о конфузе, который постиг на американском рынке электрический седан Porsche Taycan Turbo: сертифицированный Агентством по охране окружающей среды (EPA) запас хода на одной зарядке составил посредственные 323 км - это меньше, чем у гораздо более доступного хэчтбека Nissan Leaf (363 км). Тогда же, пытаясь понять, как обстоят дела с рейтингом EPA у других немецких электромобилей, мы посетили американский сайт Mercedes-Benz, но не обнаружили там желанной цифры по кроссоверу EQC. Нет и ее и на сайте EPA, что означает, что кроссовер еще не сертифицирован в США, хотя в ноябре были объявлены цены - от 67 900 долларов.
В субботу EQC вовсе исчез с потребительского сайта марки в США! Вероятно, к такому шагу Daimler подтолкнула широкая огласка низкого рейтинга EPA у Porsche. Taycan, независимо от модификации оснащается батарей емкостью 93,4 кВт·ч, а у Mercedes-Benz EQC батарея и того меньше - на 80 кВт·ч. В общем, есть все основания подозревать, что рейтинг EPA для электрического кроссовера Mercedes-Benz окажется ниже психологической отметки 200 миль (322 км), что, прямо скажем, не очень хорошо для имиджа премиальной модели.
В Европе прием заказов на EQC стартовал еще в мае, но и здесь производитель тщательно маскирует реальные показатели пробега на одной зарядке - немецкий потребительский сайт дает лишь значение по устаревшей методике замера NEDC: от 445 до 471 км в зависимости от комплектации. С осени этого все новые модели в Европе сертифицируются по более реалистичному ездовому WLTP, но Daimler сертифицировал свой EQC раньше, и теперь как военную тайну охраняет его экономичность по WLTP (наверняка такая цифра в распоряжении концерна есть). Опять-таки, чтобы не смущать потребителя, у которого все больше и больше возможностей для выбора - запас хода по WLTP у EQC в его текущем виде, скорее всего, будет меньше 400 км.
Американским дилерам было объявлено, что продажи Mercedes-Benz EQC отложены как минимум на год, то есть до 2021 года, в связи с высоким спросом на модель в Европе - соответствующее заявление производителя приводит издание Automotive News. Между тем открытые данные с сайта carsalesbase.com говорят о том, что реальные продажи кроссовера в Европе начались в сентябре - продано 212 шт. Результат октября - 271 шт. На ажиотажный спрос, мягко говоря, пока не похоже...
Выпуск EQC организован на заводе в немецком Бремене, где производятся соплатформенные кроссоверы GLC. Automotive News сообщает, что в скором времени завод удвоит выпуск электромобилей до 200 штук в день или 50 тысяч в неделю, и тогда, якобы, машин хватит и на Европу, и на США (в Китае будут продаваться кроссоверы местной сборки).
Рискнем предположить, что к моменту реального дебюта в США, то есть к 2021 году, EQC получит более емкую батарею, нежели ту, что сейчас выпускает дочернее предприятие Accumotive в немецком Каменце (то есть на 80 кВт·ч), иначе выход на американский рынок просто не будет иметь смысла - у конкурентов технические характеристики лучше.
Не исключено, что запуск EQC в США и вовсе будет отменен, и вместо него электрическим первенцем марки Mercedes-Benz в США станет большой седан EQS, который изначально проектировался как электромобиль и получит батарею на 100 кВт·ч. Что до EQC, то его компромиссная конструкция, имеющая многие рудименты соплатформенных моделей с ДВС, скажем честно, не позволяет назвать этот электромобиль инженерным шедевром - слишком тяжелый (снаряженная масса 2495 кг), с маленьким дорожным просветом (97 мм с нагрузкой) и без дополнительного багажника спереди, как у любого «нормального» электромобиля. Динамические характеристики на фоне прочих аналогов воображение тоже не поражают: два электромотора совокупной мощностью 300 кВт (408 л. с.) разгоняют кроссовер до 100 км/ч за 5,1 с, максимальная скорость - 180 км/ч.
