Mazda может вернуть в серию роторный мотор уже в ближайшие годы
Вот только пройдет это возрождение совсем не по тому сценарию, на который рассчитывали фанаты.
Фирма опубликовала внушительный пресс-релиз, который посвящен отдельным аспектам истории применения двигателя Ванкеля. Начинается он фразой «удовольствие от вождения, облегченный дизайн и роторный мотор - три элемента, определяющих ДНК Mazda».
И в описании одного из относительно недавних прототипов - электрической версии небольшого хэтча Mazda 2 - фирма спрятала основательный намек на возможность возвращения культового мотора на серийную модель.
На Mazda 2 EV роторный моторчик объемом 0,3 л использовался в качестве так называемого «рейндж-экстендера» - генератора электричества, который увеличивал запас хода электромобиля. Схожая схема применена, допустим, на одной из модификаций BMW i3. И по тому же принципу Mazda может построить новую силовую установку для представленного в прошлом году электрокроссовера MX-30.
Продажи электромобиля должны стартовать уже нынешним летом, и в Mazda планируют оснащать его достаточно скромной силовой установкой. Отдача мотора составит 145 л. с., а запас хода - всего 200 км, так как продавать его будут в первую очередь обитателям японских мегаполисов.
Однако в случае поставок MX-30 на экспорт небольшой запас хода может стать откровенным недостатком модели, поэтому в Mazda и заявили о том, что обдумывают возможность снабдить кроссовер бортовым генератором на базе роторного двигателя. Это решение, как ожидается, удвоит дистанцию, которую кроссовер способен проехать без подзарядки.
Между тем, самым известным на сегодня роторным спорткаром Mazda остается купе RX-7, которое фирма выпускала с 1978 по 2002 годы. Компании за это время удалось продать более 800 тысяч машин.
