Почему полный привод Дискавери лучше Теслы Модел X
Медленно, но верно наш мир вступает в новую эпоху. Конечно же речь идет об электромобилях. Ведь, они кроме всего прочего, способны подвергаться тончайшей настройке всех своих систем и в том числе системы полного привода. Ведь по сути, здесь нет муфт и прочего, а крутящий момент можно разделять вплоть до каждого колеса. Но так ли это в реальной жизни?
На Ютуб-канале "4x4 tests on rollers - duszaniespokojna channel" довольно часто производят различные испытания для систем полного привода. Нет, никто не загоняет авто в грязь или горки, не берет препятствия ходом и не отрывает защиту. У этих ребят немного иной подход и цели испытаний.
Они проверяют именно то, как работает система полного привода и ее помощники, призванные перекидывать крутящий момент от разгруженного колеса, к загруженному. Иначе говоря, имитировать блокировку дифференциала, не имея ее физически.
Для этого, используются система роликов, которые поочередно ставятся под колеса. Сначала под два передних, затем диагональ, затем под переднее и заднее левое. А после и вовсе оставляя на асфальте лишь одно колесо, сначала переднее, затем заднее. Остальные остаются на роликах и без зацепа.
На испытания были отправлены два автомобиля. Электрический кроссовер Тесла Модель Х и классический английский внедорожник Ленд Ровер Дискавери 4-го поколения. И что же вы думаете. Несмотря на то что, Тесла появилась позже. Она оказалась менее расторопной. Ленд Ровер мгновенно пресекал все попытки колес свободно вращаться. В комментариях шутят, что его надо было поставить все 4 колеса на ролики и ехать.
