Почему российский авторынок вырос на 7%, и что на
Март, затем апрель - вот уже два месяца подряд российские продажи легковых машин пусть робко, но растут. Однако радоваться оживлению отрасли пока не время, поскольку положительная тенденция не обрела еще уверенности, и может с легкостью сменить свое направление на прямо противоположное.
Очень понятна радость некоторых отечественных автомобильных экспертов, не замедливших объявить, что рынок оттолкнулся наконец-то от дна и начал подниматься из пучины кризиса. Действительно, мрачные новости порядком утомили - падение продолжалось уже пятый год, и ложка здоровой жизнерадостности не повредит бочке накопившегося пессимизма. Впрочем, более серьезные аналитики пока демонстрируют сдержанность.
Скажем, председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Йорг Шрайбер в отличие от оптимистичных заявлений годичной давности не спешит радоваться: "Продажи в апреле увеличились по сравнению с прошлым годом, но в то же время немного не достигли результата марта. Пока мы еще не видим установившейся сезонности здорового рынка, что напоминает нам каким хрупким является текущее осторожное восстановление. Тем не менее, результат продаж апреля - очередной шаг в правильном направлении".
Лучше и сказать сложно. Действительно, в минувшем месяце в России было реализовано 129 476 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 6,9% больше, чем в апреле 2016-го. Однако в марте этого года продажи вырастали до уровня 137 894 единиц - то есть, по отношению к прошлому месяцу рынок вновь просел на 6,1%.
Когда наша страна действительно выбралась из предыдущего кризиса - а именно в 2011 году - апрельские показатели превосходили мартовские на 5,3%. Если взять в качестве контраста самый благополучный для автомобильных концернов год, то в благословенном 2012-м рост с марта по апрель составил те же 5,3%. Это показывает, что при нормальных условиях весной потребительский спрос нарастает. Таким образом, неожиданный робкий всплеск покупательской активности вполне можно объяснить нелегкой ситуацией у отечественных автовладельцев, когда они, в общем-то, и не могут себе позволить в финансовом плане, однако просто вынуждены менять старую машину на новую.
Заметим, кстати, что в самом неудачном для продавцов машин апреле 2009 года, случившемся во время предыдущего кризиса, своих покупателей нашли 136 308 автомобилей - опять на 5,3% (вот ведь магическое число!) больше, чем в апреле 2017-го.
Несомненно, российский рынок оживет. Станет ли он снова вторым в Европе - неизвестно, но какой-то рост будет обязательно. Вопрос - когда это случится. По крайней мере, сейчас нет никаких формальных оснований для завышенных ожиданий, ибо государственная политика по отношению к картельному сговору производителей никак не поменялась, да и дисбаланс между зарплатами населения и ценами на машины не выправился.
