Укрзализныця не обеспечивает сохранность грузов - эксперт
Военизированная охрана ПАО "Укрзализныця" не справляется со своими обязанностями по надзору за грузами.
Такое мнение выразил глава ассоциации собственников вагонов Александр Криворучко в своем интернет-блоге. По его данным, сумма ущерба от хищений грузов на УЗ составляет около 2 млн грн. в месяц.
При этом 90% таких потерь возникают как раз в процессе перевозки, подчеркнул эксперт. Фактические же потери собственников вагонов, отправителей и получателей грузов даже не поддаются исчислению, утверждает он.
"Промышленники, аграрии и другие грузоотправители констатируют: воруют все - уголь, металлопрокат, руду, удобрения, зерновые, топливо и смазочные материалы. Все, что можно извлечь и продать", - заявил А.Криворучко.
Кроме того злоумышленники массово и безжалостно разукомплектовывают вагоны: снимают детали тормозной системы, из-за чего вагоны становятся аварийно опасными, не могут использоваться для перевозок и требуют ремонта.
В результате собственники подвижного состава несут огромные убытки. По данным Украинского логистического альянса, ежедневно на железных дорогах разукомплектовывается 150-170 вагонов.
"Такое воровство, кроме того, может повлечь техногенную катастрофу", - отметил А.Криворучко. По его словам, нормативными документами определен порядок сдачи под охрану и снятия с охраны грузов: груз пломбируется и если после прибытия пломба цела - претензии к охране не принимаются.
"Попытки доказать недостачу груза обречены на провал. Таким образом ВОХР охраняет не груз, а целостность пломбы. В действительности факты хищения ряда грузов, которые перевозятся под надзором охраны в специализированных вагонах, закрытых и опломбированных, обнаруживаются уже после того, как груз прибывает к получателю. При этом пломба цела, а количество груза серьезно уменьшилось. Разумеется, в таких случаях УЗ претензий уже не принимает и убытки не возмещает", - отметил глава ассоциации.
По мнению участников рынка, многочисленные факты воровства показывают, что ВОХР, призванная обеспечивать сохранность целого ряда грузов, не справляется с поставленной задачей. А.Криворучко считает, что рациональной альтернативой являются частные охранные структуры.
