В этом году в Украину были ввезены китайские шины 45 различных брендов
Украинский автомобильный журнал «Автоцентр» рассказал на своих страницах, чем живет местный шинный рынок, что происходит на рынке шин для легковых автомобилей и изменился ли он в сравнении с прошлым годом. Несмотря на карантин, машин на дорогах не стало меньше, а значит и рынок автомобильных шин продолжает активно жить. Но больше всего он оживает сейчас - осенью, так как уже, пожалуй, 95 процентов автовладельцев понимают, зимние шины в сезон снега и льда должны быть даже в случае теплой зимы.
Как показывают данные объема шинного рынка в этом и прошлом году, COVID-19 довольно существенно изменил его. Так, если в прошлом году за первые 8 месяцев объем шинного рынка в Украине составлял 4 115 500 шин, то в этом году он снизился до 3 818 300 шин. Но изменилась ли структура украинского рынка шин? Как оказалось, изменилась, но не существенно.
«Чей дом, тот и хозяин!» Эта пословица справедлива и к украинскому рынку шин, где абсолютным лидером продаж является компания «Росава» из Белой Церкви. Доля двух ее основных торговых марок Rosava и Premiorri в сегменте легковых шин на местном рынке уже много лет не снижается ниже 25 процентов (за восемь месяцев этого года она составила 25,2 процентов). Доля всех остальных производителей шин на рынке Украины в разы ниже. Например, у «Белшины» - 8 процентов, Hankook - 7,9 процента, Bridgestone - 3,6 процента, Michelin - 3,2 процента, Nokian Tyres - 3,1 процента и т. д. Кстати, в прошлом году эти торговые марки имели иные доли рынка и располагались в другой очередности. На нынешнее изменение позиций явно повлияли условия работы в условиях COVID-19.
Помимо шин широко известных мировых брендов, в последние годы в Украину завозится множество китайских моделей. Эти шины вместе с другими малоизвестными брендами входят в те 28 процентов, которые в статистике относятся к сегменту «другие». Так, в этом году в Украину были ввезены китайские шины 45 различных торговых марок, а их доля в 2020 году по сравнению с 2019-м снизилась с 21,9 до 21,3 процента.
С точки зрения бизнеса, в очень сложной ситуации оказались оптовые продавцы шин, которым нужно закупать продукцию в больших объемах. Из-за пандемии коронавируса произошли изменения в работе зарубежных шинных заводов, в том числе временные остановки производства, снижение возможностей логистической сферы, нехватка сырья и т. д., поэтому в целом объемы производства покрышек снизились. Из-за этого шины отгружаются с большими задержками. И, как следствие, к сезону массовых закупок шин «розницей», у оптовиков возникают проблемы с ассортиментом. А если шины приезжают с большим запаздыванием, они остаются не реализованными и хранятся на складах до следующего сезона. При этом замораживаются огромные финансовые средства. Чтобы избежать этого, нужно искать альтернативных поставщиков, которые располагаются максимально близко.
Другая проблема - украинская гривна, которая в последние месяцы заметно «просела», поэтому стоимость импортных шин в гривнах пропорционально выросла. В сегменте шин премиум-брендов это не сыграет большой роли в позиционировании на рынке. Но совсем другая ситуация сложилась в медиум- и бюджетном классах, где главными игроками являются шины торговых марок Rosava и Premiorri. Их делают в Белой Церкви, соответственно на их стоимость курсы валют влияют в разы меньше, чем при поставках шин из-за рубежа. Поэтому, считают эксперты, украинские шины имеют более привлекательную цену.
В сложной ситуации часто оказываются те, кто завозит в Украину шины «ноунейм», особенно китайского производства. Без дорогостоящей рекламной и информационной поддержки в СМИ и других источниках информации реализовывать такую продукцию очень сложно. Узнаваемость таких брендов близка к нулю, а штамп на боковине Made in China отталкивает многих потенциальных покупателей, для которых важен ценовой фактор.
В то же время, намного легче продаются те шины, производители которых самостоятельно работают над продвижением и повышением узнаваемости их изделий. В сегменте премиум-шин это делают - Continental, Goodyear, Michelin и Nokian. В медиум-классе активным продвижением своей продукции занимаются единицы. Среди них - отечественный производитель шин - Белоцерковский завод «Росава». Собственно, торговая марка Rosava известна еще с советских времен и в особой рекламе не нуждается. В тоже время благодаря мощным рекламным и информационным кампаниям за последние пять лет автовладельцы Украины достаточно много узнали о современных шинах торговой марки Premiorri, которые в Белой Церкви выпускают как бренд, ориентированный на европейский рынок. Уже достаточно большая линейка типоразмеров шин этой марки, включая модели для бизнес-авто, позволяет удовлетворить запрос широкой аудитории украинских автовладельцев.
На лидерство продукции украинской шинной компании на отечественном рынке шин повлияло множество факторов. Во-первых, ценовой фактор. Эти шины имеют доступную цену, которая в наименьшей степени колеблется при скачках на валютном рынке. Во-вторых, ассортимент легковых шин белоцерковского завода охватывает большой диапазон марок и моделей автомобилей, начиная с изделий советского автопрома и заканчивая последними моделями иномарок всех классов. Эти шины, кстати, уже часто можно встретить и на автомобилях премиум класса. Возможно не самых последних поколений, но все же - владельцы моделей этих марок не будут ездить на чем попало.
Ну, и в-третьих, технологический скачок на производственных площадках АО «Росава» позволил белоцерковским шинникам выпускать современные модели покрышек. Как показывают результаты шинных тестов, последние модели шин Rosava и Premiorri по своим характеристикам являются серьезными конкурентами шин медиум-класса известных брендов. В тоже время шины из их ценовой группы, в основном китайские, в тестах ведущих европейских автомобильных изданий попросту дисквалифицируются из-за плохих тормозных свойств на мокром асфальте.
Интересная ситуация сложилась и с гарантийными обязательствами на шины, которые берут на себя поставщики и производители. Состояние украинских дорог далеко от идеала, поэтому на нестандартные условия предоставления гарантии идут единицы. Например, в сегменте премиум шин такой сервис есть у компании Nokian Tyres, которая предоставляет расширенную Hakka-гарантию, а в медиум-сегменте подобные обязательства берет на себя белоцерковская «Росава», которая также дает расширенную гарантию Premiorri-Assistance.
Covid Nokia Бюджет Карантин Короновирус
