Эксперт рассказал, при каких условиях может остановиться подорожание автогаза

По словам эксперта, рынок сжиженного газа Украины расширялся в течение 10 лет, и сегодня, судьба импортной продукции этого рынка составляет около 70%

На сегодня доля импорта сжиженного газа в Украине сокращается, и рынок, соответственно, - не получает нужных ему объемов. В последствии, видим рост цен на стелах. И такая тенденция будет сохраняться до тех пор, пока потребитель не станет отказываться от применения автогаза. Об этом в эксклюзивном комментарии рассказал директор НТЦ "Психея" Сергей Сапегин.

Так, по словам эксперта, рынок сжиженного газа Украины расширялся в течение 10 лет, и сегодня, судьба импортной продукции этого рынка составляет около 70%.

"Давайте посмотрим на ситуацию, в которой оказался рынок сжиженного газа Украины. Исторически он развивался в течение лет 10, наверное. В течение всех этих лет украинский рынок расширялся по увеличению объемов потребления, и было несколько таких знаковых моментов. Один из них - это, когда украинский рынок начал потреблять сжиженного газа больше, чем его производили наши заводы. Причем заводы постепенно останавливались, и получалось так, что доля импорта постоянно росла по отношению к собственному производству. Так, на сегодня, по нашим оценкам, примерно 70% объема сжиженного газа импортируется извне. Это опасно тем, что рынок становится зависимым от внешней конъюнктуры, рынок зависит от тех колебаний потребления и предложения, и ценообразования, которые есть на европейских рынках", - рассказал он.

По словам С. Сапегина, особенно активно украинский рынок сжиженного газа развивался в течение последних лет, потому что ухудшение экономической ситуации привело к уменьшению платежеспособности потребителя и, соответственно, к его отказу от бензинов.

"Поэтому мы и наблюдали миграцию потребителей от высокооктановых бензинов: сейчас на рынке о 98 бензине фактически не говорят, также с 95 премиального потребитель пошел на 95 обычный, украинского производства, затем на 92-й бензин, и наконец, на всякие суррогаты.

Но и на этом движение на остановился. Те, у кого не хватало денег на покупку бензина и особенно те, кто потреблял много топлива - а это перевозчики, таксисты - они шли в сторону сжиженного газа, поскольку для них это было экономически эффективно.

И все было бы хорошо, если бы не начала ухудшаться экономическая ситуация на внешних для нас рынках, в том числе и в России, откуда шла значительная часть сжиженного газа", - пояснил эксперт.

С. Сапегин добавил, что ухудшение экономического положения в России привело к тем же самым процессам, и в Украине.

"В результате мы получаем ситуацию, когда российский потребитель пересаживается с бензинов на сжиженный газ, в результате - объемы свободного сжиженного газа (в РФ - ред.) становятся меньше, те ресурсы, которые ранее могли свободно идти в Украину, в том числе и в Европу - они сокращаются. В результате мы пришли к ситуации, когда доля импорта сокращается, и рынок не получает тех объемов, которые были раньше.

В этой ситуации у операторов есть единственный путь компенсировать падающие объемы продаж - ценой, мы сейчас и наблюдаем", - отметил он.

Эксперт предположил, что цены на сжиженный газ будут расти в Украине до тех пор, "пока мы не выйдем на баланс, когда потребитель будет отказываться от применения сжиженного газа, тем самым сокращая его потребление и объемы потребления выровняются с предложением".

В Комитете также признали, что рост цен на автогаз спровоцировал его дефицит.